Ducati Streetfighter V4 S 2025

Ducati Streetfighter V4 S 2025

Die Ducati Streetfighter V4 S ist die Fight Formula in ihrer feinsten, premiumorientierten Ausbaustufe: derselbe 1.103-cm³-Desmosedici-Stradale mit 214 hp - aber mit dem Hardwarepaket, das aus brutaler Leistung ein noch präziseres, noch stabileres und noch leichter zu nutzendes Gesamtpaket macht. Wo die Streetfighter V4 Standard bereits Superbike-Technik ohne Verkleidung liefert, setzt die V4 S genau dort nach, wo Zeit, Vertrauen und Konstanz entstehen: semiaktives Öhlins-Fahrwerk mit Smart EC 3.0 (event-based), Öhlins-Lenkungsdämpfer, Schmiederäder und Lithium-Ionen-Batterie. Dazu kommt ein Gewichtsvorteil: 189 kg (ohne Kraftstoff) statt 191 kg bei der V4.

Wichtig: In diesem Text geht es ausschließlich um die Streetfighter V4 S. Alles, was in deinen Daten als „Ready for“ geführt wird, bleibt optional erhältlich und wird nicht als Serienausstattung dargestellt. Außerdem: „Racing Livery“ ist als Verfügbarkeit genannt - nicht als Standard, daher wird es als optional verfügbare Variante behandelt.

Wichtige technische Daten

• Motor: Desmosedici Stradale 90° V4, gegenläufige Kurbelwelle, Desmodromik, flüssigkeitsgekühlt
• Hubraum: 1.103 cm³
• Bohrung x Hub: 81 x 53,5 mm
• Verdichtung: 14,0:1
• Leistung: 157,4 kW (214 hp) bei 13.500/min
• (USA/CAN/MEX: 150,7 kW (205 hp) bei 12.650/min)
• Drehmoment: 120,0 Nm bei 11.250/min
• (USA/CAN/MEX: 119,7 Nm bei 11.500/min)
• Einspritzung: Twin-Injektoren pro Zylinder, Ride-by-Wire, elliptische Drosselklappen, variable Ansauglänge
• Abgasanlage: 4-2-1-2 System
• Getriebe: 6-Gang mit Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
• Endantrieb: Kette 520; Ritzel vorn 15; Kettenrad hinten 42
• Kupplung: Hydraulisch betätigte Anti-Hopping- und Self-Servo-Nasskupplung; Self bleeding master cylinder
• Rahmen: Aluminiumlegierung „Front Frame“ mit optimierten Steifigkeiten
• Federung vorn: Öhlins NIX30 (SV) S-EC 3.0, 43 mm, TiN; elektron. Druck-/Zugstufenverstellung (Öhlins Smart EC 3.0, event-based)
• Federung hinten: Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0; elektron. Druck-/Zugstufenverstellung (event-based); Aluminium Hollow Symmetrical Swingarm
• Räder: 5-Speichen Schmiederäder aus Aluminium, 3,50" x 17 vorn / 6,00" x 17 hinten
• Reifen vorn/hinten: Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17 / 200/60 ZR17
• Federweg vorn/hinten: 125 mm / 130 mm
• Bremsen vorn: 2 x 330 mm, Brembo Hypure® Monobloc, Race eCBS
• Bremse hinten: 245 mm, 2-Kolben-Sattel, Race eCBS
• Display: 6,9" TFT mit Optical Bonding (1280 x 480 px, 8:3)
• Gewicht (fahrbereit ohne Kraftstoff): 189 kg
• Sitzhöhe: 845 mm
• Radstand: 1.496 mm
• Lenkkopfwinkel: 24,5°
• Nachlauf: 99 mm
• Tankinhalt: 16 l
• Sitzplätze: Single seat / Two seats, je nach Länderhomologation
• Emissionsstandard: Euro 5+
• CO2-Emissionen: 165 g/km
• Verbrauch: 7,1 l/100 km
• Ölservice: 12.000 km / 24 Monate
• Ventilspielkontrolle: 24.000 km
• Garantie: 24 Monate, unbegrenzte Laufleistung
• Jahresservice: 12 Monate

Was unterscheidet die Streetfighter V4 S von der Streetfighter V4 (Standard)?

Hier die Unterschiede sauber und ausschließlich nach deinen Angaben:

1) Öhlins Smart EC 3.0 statt Showa/Sachs

• V4 Standard: Showa BPF 43 mm (voll einstellbar), Sachs Federbein + Sachs Lenkungsdämpfer
• V4 S: Öhlins NIX30 (SV) S-EC 3.0 + Öhlins TTX36 (SV) S-EC 3.0, event-based geregelt über Öhlins Smart EC 3.0, plus Öhlins Lenkungsdämpfer

Praxisnutzen: Die event-based Strategie erkennt Fahrphasen und passt die Dämpfung dynamisch an. Dadurch kann die V4 S im Alltag Komfort liefern, ohne auf der Rennstrecke Support zu verlieren - und sie reagiert in wechselnden Situationen schneller und konsistenter als ein rein mechanisches Setup.

2) Schmiederäder (forged) statt Gussräder

• V4 Standard: 5-Speichen Leichtmetallräder (cast)
• V4 S: 5-Speichen Schmiederäder aus Aluminium

Weniger rotierende Masse bedeutet: schnelleres Einlenken, agilere Richtungswechsel und mehr Präzision beim Wechsel von Schräglage zu Schräglage - genau das, was eine Streetfighter bei hoher Pace noch kontrollierbarer macht.

3) Lithium-Ionen-Batterie serienmäßig

Die V4 S führt die Lithium-Ionen-Batterie als Serienausstattung. Das zahlt auf Gewicht und Leichtbau an der richtigen Stelle ein.

4) Gewichtsvorteil

• V4 Standard: 191 kg (ohne Kraftstoff)
• V4 S: 189 kg (ohne Kraftstoff)

Zwei Kilogramm sind bei 214 hp nicht nur Zahlenspiel: Sie wirken in der Summe mit Schmiederädern und Öhlins-Regelung als „leichter fahrbar“, besonders beim harten Anbremsen, beim schnellen Umlegen und beim stabilen Herausbeschleunigen.

Der Charakter bleibt: 214 hp Desmosedici Stradale, aber mit mehr Reserve im Fahrwerk

Motorisch bleibt alles auf dem höchsten Level: 214 hp und 120 Nm, Twin-Pulse, gegenläufige Kurbelwelle, Euro 5+ sowie die moderne Panigale-nahe Aerodynamik. Die S-Version macht daraus jedoch ein noch klareres Gesamtpaket, weil das Fahrwerk die Performance stabiler „trägt“: weniger Unruhe im Frontend, mehr Ruhe in schnellen Kurven, mehr Vertrauen beim frühen Gas - und damit weniger Aufwand pro Runde, pro Kilometer, pro Session.

Elektronik: identische Basis, S mit Fahrwerks-Integration

Auch die V4 S nutzt das DVO-basierte Elektronikpaket:

• Riding Modes, Power Modes
• Race eCBS
• Ducati Vehicle Observer (DVO)
• DTC DVO, DWC DVO, DSC, EBC
• Ducati Brake Light EVO (DBL)

Der S-spezifische Unterschied liegt in der Integration des semiaktiven Fahrwerks: Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0 mit Öhlins Smart EC 3.0 ist Teil der Serienausstattung und erweitert die Abstimmungslogik um Suspension Modes und event-based Strategien.

Serienausstattung und optionale Komponenten sauber getrennt

Serienausstattung (laut Tabelle):

• Ducati Power Launch (DPL) DVO
• Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
• Full LED headlights mit Daytime Running Light (DRL)*
• Ducati Electronic Suspension (DES) 3.0 mit Öhlins Smart EC 3.0
• Öhlins steering damper
• Lithium-ion battery
• Quick adjustment buttons
• Pit Limiter
• Auto-off indicators
• Forged aluminium wheels
• Coming Home

Optional erhältlich („Ready for“), also nicht als Standard zu verstehen:

• Ducati Data Logger (DDL)
• Cruise Control
• Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)
• USB port*
• Ducati Multimedia System (DMS)*
• „Turn By Turn“ navigator*

(*je nach Markt/Verfügbarkeit)

Optional verfügbar (aus deinem Text, nicht als Standard gesetzt):

• Racing Livery (optional verfügbar)

Empfohlene Ducati Zubehör-Highlights

• Ducati Data Logger (DDL) (optional erhältlich)
• Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) (optional erhältlich)
• Ducati Multimedia System (DMS) und „Turn By Turn“ Navigation (optional erhältlich)
• USB-Port (optional erhältlich)
• Ducati Performance Parts für Schutz, Ergonomie und Track-Setup (optional erhältlich)

Für wen ist die Streetfighter V4 S?

Für Fahrer, die das Maximum an Performance wollen - aber nicht nur als Peak-Werte. Die V4 S ist für diejenigen, die schneller und länger auf hohem Niveau fahren: sportliche Landstraße, schnelle Pässe, Trackdays. Wer Wert auf mehr Fahrwerks-Reserve, bessere Anpassbarkeit an Strecke und Fahrstil sowie auf eine „weniger Arbeit, mehr Kontrolle“-Balance legt, findet hier die Streetfighter, die am nächsten an die perfekte Mischung aus Adrenalin und Präzision herankommt.

Zusammenfassung

Die Ducati Streetfighter V4 S ist die Premium-Version der 214-hp-Fight-Formel: gleicher Desmosedici Stradale, aber mit Öhlins Smart EC 3.0 (event-based) über DES 3.0, Öhlins-Lenkungsdämpfer, Schmiederädern und Lithium-Ionen-Batterie. 189 kg (ohne Kraftstoff) und ein Fahrwerks-Setup, das Komfort und Track-Support besser zusammenbringt. Mehr Kontrolle, mehr Konstanz - bei unverändert kompromisslosem Streetfighter-Charakter.

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