Ducati Streetfighter V2 2026

Ducati Streetfighter V2 2026

Die Ducati Streetfighter V2 ist die „Fight Formula“ in ihrer reinsten Form: der neue 890-cm³-V2, das Chassis der Panigale V2, ein hoher, breiter Lenker - und kein Gramm Verkleidung, das Emotionen filtert. Das Ergebnis ist die leichteste Streetfighter, die Ducati je gebaut hat: eine nackte Superbike-DNA mit provokantem Charakter, die aggressiv wirkt, aber überraschend zugänglich fährt. Sie fühlt sich nicht wie eine „Panigale ohne Verkleidung“ an, sondern wie eine eigenständige Waffe für Straße und Trackdays: direkter am Lenker, spielerischer beim Einlenken und gleichzeitig stabil genug, um aus Kurven heraus mit echter Panigale-Präzision zu beschleunigen.

Optisch konzentriert die Streetfighter V2 ihre Masse bewusst nach vorn. Die Linien sind scharf, die Volumen „deconstructed“, die Wirkung fast robotisch - typisch Streetfighter, aber mit den luxuriösen, sauber gespannten Flächen der neuen Panigale V2-Generation. Das Full-LED-Scheinwerferdesign mit DRL macht die Silhouette sofort erkennbar und unterstreicht den „Predator“-Look. Dazu kommt ein Detail, das Streetfighter-Fans lieben: die hoch geführten Underseat-Endschalldämpfer, inspiriert von Ducati Renntradition. In der Standardversion fährt die Streetfighter V2 in einer echten Zwei-Sitz-Konfiguration; eine Soziusabdeckung ist optional erhältlich.

Der technische Kern ist die neue 890-cm³-V2-Plattform mit IVT (Intake Variable Timing): extrem leicht (54,4 kg als Motor), Euro 5+ homologiert und auf eine breite Nutzbarkeit ausgelegt. Der V2 liefert 120 hp und 93,3 Nm - nicht als spitze „Alles-oben“-Charakteristik, sondern mit linearer, sauber kontrollierbarer Kraft unten und kräftigem Nachdruck oben. IVT variiert die Einlasssteuerzeiten über einen großen Bereich und sorgt dafür, dass die Streetfighter sowohl im Stadtbetrieb als auch beim sportlichen Herausbeschleunigen aus Kehren stabil und berechenbar bleibt. Ducati kombiniert das mit einem komplett neu gedachten Ergonomie-Dreieck: breiter, variabler Alu-Lenker, ein Tank, der beim Hanging-off stützt, und eine Sitzhöhe von 838 mm, die Kontrolle gibt, ohne den sportlichen Anspruch zu verwässern.

Wichtige technische Daten

• Motor: Ducati V2, 90° V2, 4 Ventile/Zylinder, IVT (Intake Variable Timing), flüssigkeitsgekühlt
• Hubraum: 890 cm³
• Bohrung x Hub: 96 x 61,5 mm
• Verdichtung: 13,1:1
• Leistung: 88 kW (120 hp) bei 10.750/min
• Drehmoment: 93,3 Nm bei 8.250/min
• Einspritzung: Elektronische Einspritzung, ein Injektor pro Zylinder, Full Ride-by-Wire
• Abgasanlage: 2-1-2 System, 1 Katalysator, 3 Lambdasonden
• Getriebe: 6-Gang mit Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
• Endantrieb: Kette 520; Ritzel vorn 15; Kettenrad hinten 42
• Kupplung: Hydraulisch betätigte Anti-Hopping- und Self-Servo-Nasskupplung (Mehrscheiben)
• Rahmen: Monocoque Aluminium
• Federung vorn: Marzocchi USD-Gabel 43 mm, voll einstellbar
• Federung hinten: Kayaba Monoshock, voll einstellbar; Aluminium-Zweiarmschwinge
• Räder: Leichtmetall, Y-Design 6-Speichen, 3,50" x 17 vorn / 5,50" x 17 hinten
• Reifen vorn/hinten: Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17 / 190/55 ZR17
• Federweg vorn/hinten: 120 mm / 160 mm
• Bremsen vorn: 2 x 320 mm, Brembo Monobloc M50, Bosch Cornering ABS
• Bremse hinten: 245 mm, 2-Kolben-Sattel, Bosch Cornering ABS
• Display: 5" TFT (800 x 480 px)
• Gewicht (fahrbereit ohne Kraftstoff): 178 kg
• Sitzhöhe: 838 mm
• Radstand: 1.493 mm
• Lenkkopfwinkel: 24,1°
• Nachlauf: 103 mm
• Tankinhalt: 15 l
• Sitzplätze: Dual seat
• Emissionsstandard: Euro 5+
• CO2-Emissionen: 123 g/km
• Verbrauch: 5,3 l/100 km
• Ölservice: 15.000 km / 24 Monate
• Ventilspielkontrolle: 45.000 km
• Garantie: 24 Monate, unbegrenzte Laufleistung
• Jahresservice: 12 Monate

Monocoque-Chassis: Panigale-DNA als Naked-Waffe

Die Streetfighter V2 übernimmt die Monocoque-Struktur der Panigale V2 in der Doppelfunktion als Rahmen und Airbox und nutzt den Motor als tragendes Element. Das spart Bauteile, reduziert Masse und schafft eine kompakte, steife Basis. Die doppelseitige Schwinge ist in ihrer Idee an der Hollow Symmetrical Swingarm-Philosophie der Panigale V4 orientiert und zielt auf Stabilität am Kurvenausgang und ein klares, sportliches Gefühl - genau die Mischung, die eine Streetfighter braucht, wenn sie ohne Verkleidung und mit breitem Lenker nicht nervös, sondern präzise wirken soll.

Fahrwerk und Bremsen: voll einstellbar, klarer Fokus auf Feedback

Marzocchi vorn, Kayaba hinten - jeweils voll einstellbar - liefern der Streetfighter V2 die Bandbreite zwischen Alltag und sportlichem Einsatz. Die Bremse ist superbike-nah: vorn Brembo Monobloc M50 an 320-mm-Doppelscheiben, hinten 245 mm. Dazu Bosch Cornering ABS. Entscheidend ist hier die Kombination aus Bremskraft und Dosierbarkeit - das, was auf der Straße Vertrauen schafft und auf dem Track späte, saubere Bremspunkte ermöglicht.

Elektronik: maximale Kontrolle ohne die Fight-Formel zu entschärfen

Die Streetfighter V2 nutzt ein umfassendes Elektronikpaket auf IMU-Basis:

• Riding Modes (Race, Sport, Road, Wet)
• Power Modes (High/Medium/Low; im Wet Riding Mode ist Low Power aktiv und begrenzt auf 95 hp)
• Bosch Cornering ABS (3 Levels)
• Ducati Traction Control (DTC) mit 8 Levels
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Engine Brake Control (EBC)
• Auto tyre calibration
• Ducati Brake Light (DBL)
• Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0

Wichtig: Ducati Power Launch (DPL) und Pit Limiter sind in den Materialien als Serienausstattung der Streetfighter V2 S genannt und für die Streetfighter V2 als Zubehör verfügbar. In diesem Text (V2 Standard) werden sie daher nicht als Serienausstattung dargestellt.

Die Schaltlogik DQS 2.0 basiert auf der Positionserfassung der Schaltwalze und verzichtet auf den klassischen Mikroschalter - für direkteres Gefühl, weniger Hebelweg und reproduzierbar schnelle Schaltvorgänge, besonders wertvoll bei sportlicher Fahrweise.

Serienausstattung und optionale Komponenten sauber getrennt

Serienausstattung (laut Tabelle):

• Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
• Full LED headlights mit Daytime Running Light (DRL)
• Auto-off indicators
• Coming Home
• Passenger seat und Fußrasten
• Sachs steering damper

Optional erhältlich („Ready for“), also nicht als Standard zu verstehen:

• Lap Timer Pro
• Anti-Theft
• Cruise Control
• Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)
• USB port
• Ducati Multimedia System (DMS)
• „Turn By Turn“ navigator
• Heated Grips

Empfohlene Ducati Zubehör-Highlights

• Lap Timer Pro (optional erhältlich)
• Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) (optional erhältlich)
• Ducati Multimedia System (DMS) und „Turn By Turn“ Navigation (optional erhältlich)
• USB-Port (optional erhältlich)
• Beheizte Griffe (optional erhältlich)
• Ducati Performance Parts für Schutz und Individualisierung (optional erhältlich)

Für wen ist die Streetfighter V2?

Für Fahrer, die den Panigale-Kern lieben, aber ein Motorrad wollen, das ohne Verkleidung unmittelbarer wirkt: mehr Hebel über den breiten Lenker, mehr „Fight“ im Handling, mehr Präsenz im Alltag. Sie passt zu sportlichen Straßenfahrern, die ein leichtes, präzises Naked-Bike mit echten Track-Reserven suchen, und zu Trackday-Fahrern, die ein kontrollierbares, nicht überforderndes Performance-Paket wollen. Kurz: Panigale-DNA, Streetfighter-Frechheit - ohne Filter.

Zusammenfassung

Die Ducati Streetfighter V2 ist die leichteste Streetfighter aller Zeiten und die konsequente Fight Formula: 890 cm³ V2 mit IVT, 120 hp, 93,3 Nm, Monocoque-Chassis, voll einstellbares Marzocchi/Kayaba-Fahrwerk, Brembo M50 mit Bosch Cornering ABS und moderne Elektronik mit DQS 2.0. 178 kg (ohne Kraftstoff) treffen auf einen hohen, breiten Lenker - für ein Naked-Bike, das aggressiv aussieht, aber präzise und überraschend leicht zu fahren ist.

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