Ducati Panigale V2 MM93 2026

Ducati Panigale V2 Special Edition MM93 2026

Die Ducati Panigale V2 Special Edition MM93 ist keine „Sonderlackierung“ - sie ist eine gezielt entwickelte Track-Konfiguration, entstanden aus der Rolle der Panigale V2 als Trainingsmotorrad von Marc Márquez. Ducati nimmt die Panigale V2 S als Basis und ergänzt sie um exklusive, rennorientierte Komponenten, die auf Präzision, Stabilität und Effektivität auf Curbs ausgelegt sind. Dazu kommt das, was eine echte Special Edition ausmacht: eine nummerierte Ausführung, ein eigenständiges Identitätsdesign und Details, die die Verbindung zum Fahrer nicht nur erzählen, sondern sichtbar machen.

Das Herzstück dieser Version ist das Zusammenspiel aus Leichtbau, Fahrwerksqualität und Renn-Ergonomie. Die MM93 ist so gedacht, dass sie ab Werk dort stärker ist, wo auf der Rennstrecke Rundenzeit entsteht: schnelleres Einlenken durch reduzierte rotierende Masse, stabileres Verhalten bei hoher Geschwindigkeit, direkteres Feedback über Lenker und Front, sowie eine Sitz-/Lenkerposition, die mehr Druck aufs Vorderrad bringt. Die spezielle Lackierung zitiert den Barcelona Post-Season Test 2024 - Marc Márquez’ erste Fahrt als Ducati-Werksfahrer, „Todo Rojo“. Gleichzeitig bleibt die Formensprache klar Panigale: glatt, gespannt, pur - Ducati Supersport als Balance aus Aggression und Eleganz.

Wichtige technische Daten

• Motor: Ducati V2, 90° V2, 4 Ventile/Zylinder, IVT (Intake Variable Timing), flüssigkeitsgekühlt
• Hubraum: 890 cm³ (54,3 cu in)
• Bohrung x Hub: 96 mm x 61,5 mm
• Verdichtung: 13,1:1
• Leistung: 120 hp (88 kW) bei 10.750/min
• Drehmoment: 93,3 Nm bei 8.250/min
• Einspritzung: Elektronische Einspritzung, ein Injektor pro Zylinder, Full Ride-by-Wire
• Abgasanlage: 2-1-2 System, 1 Katalysator, 3 Lambdasonden
• Getriebe: 6-Gang mit Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
• Endantrieb: Kette 520; Ritzel vorn 15; Kettenrad hinten 42
• Kupplung: Hydraulisch betätigte Anti-Hopping- und Self-Servo-Nasskupplung (Mehrscheiben)
• Rahmen: Monocoque Aluminium
• Federung vorn: Öhlins NIX30 43 mm, TiN-Beschichtung, voll einstellbare USD-Gabel
• Federung hinten: Öhlins Monoshock, voll einstellbar; Aluminium-Zweiarmschwinge
• Räder: 5-Speichen Schmiederäder aus Aluminium, 3,50" x 17 vorn / 5,50" x 17 hinten
• Reifen vorn/hinten: Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17 / 190/55 ZR17
• Federweg vorn/hinten: 120 mm / 150 mm
• Bremsen vorn: 2 x 320 mm, Brembo Monobloc M50, Cornering ABS
• Bremse hinten: 245 mm, 2-Kolben-Sattel, Cornering ABS
• Display: 5" TFT (800 x 480 px), 16:9
• Gewicht (fahrbereit ohne Kraftstoff): 175,5 kg
• Sitzhöhe: 837 mm
• Radstand: 1.465 mm
• Lenkkopfwinkel: 23,6°
• Nachlauf: 93 mm
• Tankinhalt: 15 l
• Sitzplätze: Single-Seat; zwei Sitzplätze, wenn das Soziussitz-Kit montiert ist (optional erhältlich)
• Ventilspielkontrolle: 45.000 km
• Ölservice: 15.000 km / 24 Monate
• Emissionsstandard: Euro 5+
• CO2-Emissionen: 123 g/km
• Verbrauch: 5,3 l/100 km
• Garantie: 24 Monate, unbegrenzte Laufleistung
• Jahresservice: 12 Monate

Was macht die MM93 wirklich besonders?

Die Panigale V2 MM93 basiert auf der Panigale V2 S und erweitert sie um ein Track-orientiertes, exklusives Setup. Die wichtigsten, in deinen Materialien eindeutig genannten Merkmale:

1) Nummerierte Special Edition mit Fahrerbezug

Die MM93 ist eine nummerierte Version mit der offiziellen Startnummer. Der Seriencharakter ist nicht „Marketing“, sondern Identität: sichtbar am Bike, begleitet von dedizierten Grafiken - und damit klar als Sammlerstück und Fahrer-Edition positioniert.

2) Öhlins Lenkungsdämpfer

Für mehr Stabilität und Präzision bei hoher Geschwindigkeit und beim harten Beschleunigen. Gerade auf der Rennstrecke reduziert ein hochwertiger Lenkungsdämpfer die Unruhe der Front und erhöht das Vertrauen in schnelle Richtungswechsel und beim Herausbeschleunigen über Bodenwellen.

3) Schmiederäder: weniger rotierende Masse, schnelleres Handling

Die 5-Speichen-Schmiederäder sind 1,56 kg leichter als vergleichbare Gussräder, mit deutlich reduzierter Massenträgheit (27% vorn, 21% hinten). Das wirkt direkt: schnelleres Einlenken, leichteres Umlegen, besserer Drive aus der Kurve - und ein Motorrad, das agiler reagiert, ohne nervös zu werden.

4) Racing-Lenkerstummel (lower clip-ons) und Renn-Ergonomie

Die tieferen Lenkerstummel erzeugen eine deutlich race-orientiertere Haltung: mehr Druck auf dem Vorderrad, mehr Gefühl an der Front, mehr Präzision beim schnellen Kurveneingang - exakt das, was auf Curbs und in schnellen Wechselkurven zählt.

5) Racing Plexy mit MM93-Detail

Ein aerodynamisch geformtes Racing-Plexi verbessert die Stabilität bei Tempo und reduziert Luftwiderstand. Als Detail trägt es das „MM93“-Dekor und unterstreicht den Charakter als Fahrer-Edition.

6) MotoGP-inspirierte Handgriffe

Sport-Handgriffe mit griffigerer, „taktischer“ Oberfläche verbessern Feedback und reduzieren Vibration/Handermüdung bei aggressivem Fahren. Auf der Strecke sind genau diese kleinen Kontaktflächen oft der Unterschied zwischen „schnell“ und „konstant schnell“.

Der 890-cm³-V2 mit IVT: der sportliche Kern bleibt kontrollierbar

Wie bei der Panigale V2 und V2 S arbeitet der 890-cm³-V2 mit IVT. 120 hp und 93,3 Nm stehen für eine Sportcharakteristik, die nicht spitz und schwierig sein muss. IVT sorgt für linearen Aufbau bei niedriger Drehzahl und starken Nachdruck oben heraus. Das ist für die MM93 entscheidend, weil ein Trainings- und Trackbike nicht nur Peak-Performance liefern soll, sondern Wiederholbarkeit: saubere Gasannahme, nutzbares Drehmoment und eine Kraftentfaltung, die auch bei wechselndem Grip stabil bleibt.

Öhlins Fahrwerk: Basis V2 S - veredelt durch Track-Details

Die MM93 übernimmt das Öhlins-Paket der V2 S (NIX30 vorn, voll einstellbares Öhlins-Federbein hinten). In Kombination mit dem Öhlins Lenkungsdämpfer und den Schmiederädern entsteht ein Setup, das auf Präzision und Stabilität ausgerichtet ist: weniger „Arbeit“ am Lenker, mehr Fokus auf Linie und Bremspunkt, weniger Korrekturen im Kurvenausgang.

Bremsen: Brembo M50 und Cornering ABS

Vorn arbeiten Brembo Monobloc M50 an zwei 320-mm-Scheiben, hinten 245 mm - jeweils mit Cornering ABS. Das ist ein Paket, das hohe Verzögerung und saubere Dosierbarkeit vereint. Gerade mit der aggressiveren Ergonomie der MM93 (lower clip-ons) passt diese Bremsfront perfekt: später bremsen, stabiler einlenken, schneller wieder ans Gas.

Elektronik: Track-Tools serienmäßig - optional bleibt optional

Die MM93 listet ein umfangreiches Serienpaket, das sich klar an Track-Nutzung orientiert:

• Riding Modes, Power Modes
• Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC)
• Bosch Cornering ABS
• Ducati Brake Light (DBL)
• Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
• Ducati Power Launch (DPL) und Pit Limiter (serienmäßig)
• Lap Timer (serienmäßig)

Wichtig: Alles, was im „Ready for“-Block steht, ist optional erhältlich und wird nicht als Standard dargestellt.

Serienausstattung und optionale Komponenten sauber getrennt

Serienausstattung (laut Tabelle):

• Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
• Öhlins Fahrwerk
• Lithium-Ionen-Batterie
• Quick adjustment buttons
• Öhlins Lenkungsdämpfer
• Schmiederäder aus Aluminium
• Coming Home
• Single-Seat-Konfiguration
• Ducati Power Launch (DPL)
• TFT-Farbdisplay
• Full LED lighting system mit DRL
• Self cancelling turn indicators
• Lap Timer
• Pit Limiter

Optional erhältlich („Ready for“), also nicht als Standard zu verstehen:

• Anti-Theft
• Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)
• Cruise control
• Ducati Multimedia System (DMS)
• Lap Timer Pro
• Heated grips
• Turn-by-Turn navigation system
• USB port
• Passenger seat und Fußrasten (optional erhältlich, passend zur 2-Sitz-Konfiguration)

Empfohlene Ducati Zubehör-Highlights

• Passenger seat kit (Sitz + Fußrasten) für 2-Sitz-Nutzung (optional erhältlich)
• Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) (optional erhältlich)
• Ducati Multimedia System (DMS) und Turn-by-Turn Navigation (optional erhältlich)
• USB-Port (optional erhältlich)
• Lap Timer Pro (optional erhältlich)
• Ducati Performance Parts für Schutz, Ergonomie und Individualisierung (optional erhältlich)

Für wen ist die Panigale V2 MM93?

Die MM93 ist für Fahrer, die Track-Performance ab Werk wollen - und gleichzeitig als Fan sichtbar machen möchten, wofür ihr Herz schlägt. Sie passt zu Trackday-Fahrern, die ein noch direkteres Frontgefühl (lower clip-ons), mehr Agilität (Schmiederäder) und mehr Highspeed-Stabilität (Öhlins Lenkungsdämpfer) suchen. Und sie passt zu Sammlern, die eine nummerierte Ducati Special Edition mit klarer Story und echter technischer Substanz wollen - nicht als Dekor, sondern als Setup.

Zusammenfassung

Die Ducati Panigale V2 Special Edition MM93 ist die „Training-Bike“-Interpretation nach Marc Márquez: basierend auf der Panigale V2 S, mit Öhlins-Fahrwerk, Lithium-Ionen-Batterie, DPL und Pit Limiter serienmäßig - plus exklusiver Ausstattung wie Öhlins Lenkungsdämpfer, 5-Speichen-Schmiederäder, Racing lower clip-ons, MotoGP-inspirierte Handgriffe und Racing Plexy mit MM93-Detail. 175,5 kg (ohne Kraftstoff) bei 120 hp und 93,3 Nm machen sie zur fokussierten, sehr agilen Special Edition, die auf Curbs noch effektiver wird.

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