Ducati Panigale V2 FB63 2026

Ducati Panigale V2 Special Edition FB63 2026

Die Ducati Panigale V2 Special Edition FB63 ist eine nummerierte Sonderversion, die Francesco „Pecco“ Bagnaia - Ducati Lenovo Team Fahrer und dreifacher Weltmeister - feiert. Sie basiert auf der Panigale V2 S und übernimmt deren technische Premium-Basis, ergänzt sie jedoch um ein konsequent track-orientiertes Setup und eine eigenständige Identität. Die FB63 ist als Trainingsmotorrad für Bagnaia gedacht - und genau so fühlt sie sich an: ein Sportgerät, das ab Werk auf Präzision, Stabilität und schnelle Runden ausgelegt ist, ohne den klaren, eleganten Panigale-Charakter zu verlieren.

Das entscheidende Merkmal dieser Version liegt nicht im Motor, sondern in den Details, die auf dem Asphalt wirklich zählen. Schmiederäder reduzieren rotierende Masse, Racing-Lenkerstummel bringen den Fahrer tiefer und weiter nach vorn, ein Öhlins Lenkungsdämpfer erhöht die Ruhe der Front in schnellen Passagen - und das Racing-Plexy mit „Go Free“-Motto stabilisiert den Fahrer bei Tempo. Dazu kommt eine Lackierung, die sofort Wiedererkennung schafft: Die FB63-Livery ist vom Helm, den Handschuhen und den Stiefeln Bagnaia’s für die Saison 2025 inspiriert und greift die Camouflage-Grafik als eigenständiges Markenzeichen auf. Wer sie sieht, weiß: das ist keine Standard-Panigale, das ist FB63.

Wichtige technische Daten

• Motor: Ducati V2, 90° V2, 4 Ventile/Zylinder, IVT (Intake Variable Timing), flüssigkeitsgekühlt
• Hubraum: 890 cm³ (54,3 cu in)
• Bohrung x Hub: 96 mm x 61,5 mm
• Verdichtung: 13,1:1
• Leistung: 120 hp (88 kW) bei 10.750/min
• Drehmoment: 93,3 Nm bei 8.250/min
• Einspritzung: Elektronische Einspritzung, ein Injektor pro Zylinder, Full Ride-by-Wire
• Abgasanlage: 2-1-2 System, 1 Katalysator, 3 Lambdasonden
• Getriebe: 6-Gang mit Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
• Endantrieb: Kette 520; Ritzel vorn 15; Kettenrad hinten 42
• Kupplung: Hydraulisch betätigte Anti-Hopping- und Self-Servo-Nasskupplung (Mehrscheiben)
• Rahmen: Monocoque Aluminium
• Federung vorn: Öhlins NIX30 43 mm, TiN-Beschichtung, voll einstellbare USD-Gabel
• Federung hinten: Öhlins Monoshock, voll einstellbar; Aluminium-Zweiarmschwinge
• Räder: 5-Speichen Schmiederäder aus Aluminium, 3,50" x 17 vorn / 5,50" x 17 hinten
• Reifen vorn/hinten: Pirelli Diablo Rosso IV 120/70 ZR17 / 190/55 ZR17
• Federweg vorn/hinten: 120 mm / 150 mm
• Bremsen vorn: 2 x 320 mm, Brembo Monobloc M50, Cornering ABS
• Bremse hinten: 245 mm, 2-Kolben-Sattel, Cornering ABS
• Display: 5" TFT (800 x 480 px), 16:9
• Gewicht (fahrbereit ohne Kraftstoff): 175,5 kg
• Sitzhöhe: 837 mm
• Radstand: 1.465 mm
• Lenkkopfwinkel: 23,6°
• Nachlauf: 93 mm
• Tankinhalt: 15 l
• Sitzplätze: Single-Seat; zwei Sitzplätze, wenn das Soziussitz-Kit montiert ist (optional erhältlich)
• Ventilspielkontrolle: 45.000 km
• Ölservice: 15.000 km / 24 Monate
• Emissionsstandard: Euro 5+
• CO2-Emissionen: 123 g/km
• Verbrauch: 5,3 l/100 km
• Garantie: 24 Monate, unbegrenzte Laufleistung
• Jahresservice: 12 Monate

FB63: die exklusiven Merkmale - und warum sie auf der Strecke zählen

Die FB63 ist als „nonplus ultra“ in der Panigale V2 Range positioniert, weil sie die V2 S Basis um konkrete Renn-Details ergänzt:

1) Nummerierte Sonderversion mit Fahrer-Identität

Die FB63 ist nummeriert und trägt Bagnaia’s offiziellen Code. Das ist mehr als ein Badge: Es ist die klare Positionierung als Sammler- und Fan-Edition - mit echter technischer Substanz.

2) Öhlins Lenkungsdämpfer: Ruhe der Front, Präzision im Grenzbereich

Der Öhlins Lenkungsdämpfer erhöht die Stabilität bei hohem Tempo und auf welligem Belag. Gerade in schnellen Passagen, beim harten Herausbeschleunigen und in Situationen, in denen das Vorderrad entlastet wird, sorgt er für ein ruhigeres, präziseres Gefühl.

3) Schmiederäder: weniger rotierende Masse, mehr Reaktionsfreude

Die 5-Speichen-Schmiederäder sind 1,5 kg leichter als Gussräder (laut deiner Beschreibung), dazu sinkt die Massenträgheit um 27% vorn und 21% hinten. Das wirkt in der Praxis wie ein „schnellerer“ Charakter: direkteres Einlenken, leichteres Umlegen, besseres Beschleunigen und ein spürbar agileres Handling - besonders auf Curbs und in schnellen Richtungswechseln.

4) Racing lower clip-ons: echte Race-Haltung statt Kompromiss

Die tieferen Lenkerstummel bringen den Fahrer in eine rennorientierte Position. Mehr Last am Vorderrad bedeutet mehr Gefühl am Kurveneingang, mehr Präzision in der Linie und eine bessere „Verbindung“ zur Front - genau dort, wo man Rundenzeit gewinnt.

5) MotoGP-inspirierte Handgriffe: Kontrolle über die Kontaktfläche

Sportliche Handgriffe mit griffigerer Oberfläche und ergonomischem Profil verbessern Feedback und reduzieren Handermüdung. Gerade bei aggressivem Fahren und hohem Bremsdruck zählt jede kleine Kontaktfläche zwischen Fahrer und Motorrad.

6) Racing Plexy mit „Go Free“-Detail

Das Racing-Plexy ist aerodynamisch geformt, reduziert Luftwiderstand und erhöht die Stabilität bei Geschwindigkeit. Als FB63-Signatur trägt es das „Go Free“-Motto und macht die Sonderversion auch im Detail unverwechselbar.

V2 mit IVT: kontrolliert, schnell, vielseitig

Motorisch bleibt die FB63 bei der neuen 890-cm³-V2-Plattform: 120 hp und 93,3 Nm, kombiniert mit IVT. Die variable Einlasssteuerung sorgt für eine nutzbare, lineare Drehmomentabgabe unten und mittig und lässt gleichzeitig sportliche Drehfreude oben zu. Das passt zum Trainingsgedanken: Ein Trackbike muss nicht „zickig“ sein, sondern wiederholbar schnell. Die FB63 liefert genau diese Wiederholbarkeit - mit einem Motor, der Performance bietet, aber sauber dosierbar bleibt.

Öhlins-Fahrwerk: das V2-S-Fundament, das die FB63 trägt

Wie die MM93 basiert auch die FB63 technisch auf der Panigale V2 S: Öhlins NIX30 mit TiN-Beschichtung vorn und ein voll einstellbares Öhlins-Federbein hinten. In Kombination mit den Schmiederädern und dem Öhlins Lenkungsdämpfer entsteht ein Setup, das Stabilität und Agilität gleichzeitig erhöht - eine seltene Kombination, die auf der Rennstrecke besonders wertvoll ist.

Bremsen und Elektronik: Brembo M50, Cornering ABS, Track-Logik

Die Bremsanlage mit Brembo Monobloc M50 und zwei 320-mm-Scheiben vorn ist auf sportliche Verzögerung ausgelegt, unterstützt durch Cornering ABS. Elektronisch bringt die FB63 das umfassende Paket: Riding Modes, Power Modes, DTC, DWC, EBC, Cornering ABS, DBL - plus Ducati Quick Shift 2.0. Für Track-Starts und Pitlane-Situationen sind Ducati Power Launch (DPL) und Pit Limiter serienmäßig. Damit ist die FB63 nicht nur „schneller“, sondern im Track-Alltag praktischer.

Serienausstattung und optionale Komponenten sauber getrennt

Serienausstattung (laut Tabelle):

• Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
• Öhlins Fahrwerk
• Lithium-Ionen-Batterie
• Quick adjustment buttons
• Öhlins Lenkungsdämpfer
• Schmiederäder aus Aluminium
• Coming Home
• Single-Seat-Konfiguration
• Ducati Power Launch (DPL)
• 5" TFT-Display
• Full LED lighting system mit DRL
• Self cancelling turn indicators
• Lap Timer
• Pit Limiter

Optional erhältlich („Ready for“), also nicht als Standard zu verstehen:

• Anti-Theft
• Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)
• Cruise control
• Ducati Multimedia System (DMS)
• Lap Timer Pro
• Heated grips
• Turn-by-Turn navigation system
• USB port
• Passenger seat und Fußrasten (optional erhältlich)

Optional erhältlich (aus der Spezifikation abgeleitet):

• Soziussitz-Kit, um zwei Sitzplätze zu ermöglichen (optional erhältlich)

Empfohlene Ducati Zubehör-Highlights

• Passenger seat kit (Sitz + Fußrasten) für 2-Sitz-Nutzung (optional erhältlich)
• Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) (optional erhältlich)
• Ducati Multimedia System (DMS) und Turn-by-Turn Navigation (optional erhältlich)
• USB-Port (optional erhältlich)
• Lap Timer Pro (optional erhältlich)
• Ducati Performance Parts zur Individualisierung von Schutz und Ergonomie (optional erhältlich)

Für wen ist die Panigale V2 FB63?

Die FB63 ist für Fahrer, die Track-Fokus und Fan-Identität in einer Ducati Special Edition vereinen wollen. Sie passt zu Trackday-Fahrern, die von Schmiederädern, Racing-Lenkerstummeln und Lenkungsdämpfer direkt profitieren - also von genau den Bausteinen, die auf Curbs und in schnellen Richtungswechseln Zeit bringen. Und sie passt zu Sammlern, die eine nummerierte Ducati mit authentischem Bezug zu Francesco Bagnaia suchen - nicht als reine Optik, sondern als echte Trainingskonfiguration.

Zusammenfassung

Die Ducati Panigale V2 Special Edition FB63 ist die Bagnaia-Edition der Panigale V2 - basierend auf der V2 S, erweitert um nummerierte Ausführung, Öhlins Lenkungsdämpfer, 5-Speichen-Schmiederäder, Racing lower clip-ons, MotoGP-inspirierte Handgriffe und Racing Plexy mit „Go Free“. Mit 120 hp, 93,3 Nm und 175,5 kg (ohne Kraftstoff) ist sie eine extrem agile, präzise Special Edition, die auf der Rennstrecke noch effektiver wird - und auf der Straße als Statement erkennbar bleibt.

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