Ducati Multistrada V4 Rally 2026

Ducati Multistrada V4 Rally 2026

Die Ducati Multistrada V4 Rally ist die konsequente Antwort auf eine Frage, die sich erst auf richtig langen Strecken stellt: Wie fühlt sich echte Freiheit an, wenn der Weg nicht endet, nur weil die Karte leer wird? „Designed to take you anywhere“ beschreibt die Rally nicht als Idee, sondern als Konstruktion. Ein 30-Liter-Tank, Langhub-Fahrwerk, Speichenräder, Radar-Technologie, Touring-Komfort und eine Aerodynamik, die spürbar weiter nach hinten schützt - all das formt ein Motorrad, das nicht nur reisen kann, sondern dafür gebaut wurde, immer weiter zu fahren. Solo, zu zweit, beladen, auf Asphalt oder auf Schotter: Die V4 Rally ist die Essenz grenzenlosen Reisens.

Optisch bleibt sie unverkennbar Multistrada: frontbetonte Masse, schlankes Heck, kompakte Front - doch jedes Detail folgt hier einem Zweck. Die breiteren Schultern integrieren den großen Tank, ohne die Mitte breiter zu machen. Der gebürstete Aluminiumtank wird zum zentralen Designmerkmal und trägt den „Rally“-Schriftzug, geschützt durch seitliche Platten, die Kniekontakt abfangen und zugleich den technischen Look schärfen. Unten sitzt eine größere Motorschutzplatte als bei Multistrada V4/V4 S, um den Motor besser vor Einschlägen zu schützen. Dazu kommen zwei Liveries: Ducati Red sowie Jade Green/Brushed Aluminium mit goldenem Felgenrandkanal - eine Farbsprache, die den Globetrotter-Charakter bewusst nach außen trägt.

Wichtige technische Daten

• Motor: Ducati V4 Granturismo, 90° V4, 4 Ventile/Zyl., gegenläufige Kurbelwelle, Twin-Pulse-Zündfolge, Semi-Dry-Sumpf, flüssigkeitsgekühlt
• Hubraum: 1.158 cm³
• Bohrung x Hub: 83 mm x 53,5 mm
• Verdichtung: 14,0:1
• Leistung: 170 hp (125 kW) bei 10.750/min
• Drehmoment: 123,8 Nm bei 9.000/min
• Einspritzung: Continental Einspritzsystem, elliptische Drosselklappen (Øeq 46 mm), Ride-by-Wire
• Abgasanlage: Edelstahl-Schalldämpfer, Doppel-Katalysator, 6 Lambdasonden
• Getriebe: 6-Gang mit Ducati Quick Shift up/down 2.0
• Endantrieb: Kette; Ritzel vorn Z16; Kettenrad hinten Z42
• Rahmen: Aluminium-Monocoque
• Federung vorn: Marzocchi Ø 50 mm USD-Gabel, voll einstellbar, elektronische Druck- und Zugstufenverstellung mit Adaptive Ducati Skyhook Suspension EVO (DSS), integrierter Hubsensor
• Federung hinten: voll einstellbares Monofederbein, elektronische Verstellung mit Ducati Skyhook Suspension, Automatic Lowering Device (Schnell-Absenkung zwischen 10 km/h und 50 km/h), Aluminium-Zweiarmschwinge
• Räder: Speichenräder 3" x 19 vorn / 4,5" x 17 hinten (tubeless)
• Reifen vorn/hinten: Pirelli Scorpion Trail II 120/70 R19 / 170/60 R17
• Federweg vorn/hinten: 200 mm / 200 mm
• Bremsen vorn: 2 x Ø 330 mm, Brembo M50 Stylema Monobloc 4-Kolben (2 Beläge), radiale Pumpe, Cornering ABS
• Bremse hinten: Ø 280 mm, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Cornering ABS
• Display: 6,5" TFT-Farbdisplay mit gespiegelt integriertem Full-Map-Navigationssystem
• Gewicht (fahrbereit ohne Kraftstoff): 240 kg
• Sitzhöhe: verstellbar 870-890 mm
• Sitzhöhe mit High Foam Seat: 885-905 mm (optional erhältlich)
• Sitzhöhe mit Mid/Low Foam Seat: 855-875 mm (optional erhältlich)
• Sitzhöhe mit Low Foam Seat: 825-845 mm (optional erhältlich)
• Sitzhöhe mit Low Foam Seat + Low Suspension Kit: 805-825 mm (optional erhältlich)
• Radstand: 1.572 mm
• Lenkkopfwinkel: 24,7°
• Nachlauf: 105 mm
• Tankinhalt: 30 l
• Sitzplätze: 2
• Ölservice: 15.000 km / 24 Monate
• Ventilspielkontrolle: 60.000 km
• Emissionsstandard: Euro 5+
• CO2-Emissionen: 152 g/km
• Verbrauch: 6,6 l/100 km
• Garantie: 48 Monate**, unbegrenzte Laufleistung

V4 Granturismo: Leistung, Kontrolle und Reichweitenlogik

Der V4 Granturismo bleibt das ideale Reise-Herz, weil er Kraft nicht als Nervosität liefert, sondern als kontrollierbaren Schub. 170 hp bei 10.750/min und 123,8 Nm bei 9.000/min stehen für Performance - doch entscheidend ist die lineare, progressive Charakteristik, die Ducati bewusst auf Langstrecke und Vielseitigkeit abstimmt. Die MotoGP-abgeleitete gegenläufige Kurbelwelle reduziert den gyroskopischen Effekt der Räder und unterstützt damit Handling und Präzision, besonders bei einem voll beladenen Reisebike.

Für Effizienz und thermischen Komfort nutzt die Rally die erweiterte Deaktivierungsstrategie der hinteren Zylinderbank. Die hinteren Zylinder werden nicht nur im Stand, sondern auch bei niedriger Geschwindigkeit in bestimmten Bedingungen deaktiviert und bei Bedarf wieder zugeschaltet. Das senkt Verbrauch und Emissionen und macht langsames Rollen - Stadt, Stau, Offroad-Passagen - spürbar angenehmer. Dazu kommt eine auf Vielseitigkeit abgestimmte Übersetzung: ein kurzer erster Gang für Manövrieren und Offroad, ein langer sechster Gang für Autobahn-Etappen.

DQS 2.0: direkter, schneller, reisetauglicher

Die Multistrada V4 Rally nutzt Ducati Quick Shift up/down 2.0 mit einer Strategie, die ausschließlich auf dem Positionssensor der Schaltwalze basiert. Dadurch kann auf den klassischen Mikroschalter im Gestänge verzichtet werden. Das Ergebnis ist ein direkteres Gefühl, weniger Hebelweg und schnelleres, präziseres Schalten - ein Vorteil, der auf langen Tagen nicht nur sportlich wirkt, sondern Komfort bedeutet.

Fahrwerk und Komfort: DSS EVO, Automatic Lowering Device, Easy Lift

Die Rally ist für weite Horizonte gebaut - und deshalb auf ein Fahrwerk angewiesen, das Bedingungen in Echtzeit verarbeitet. Die Marzocchi semi-aktive Federung wird über Ducati Skyhook Suspension (DSS) Evolution geregelt und bietet mehr Federweg als Multistrada V4/V4 S: 200 mm vorn und 200 mm hinten. DSS ermöglicht die Anpassung von Federvorspannung sowie Druck- und Zugstufe und erlaubt es, die hydraulische Dämpfung sogar während der Fahrt zu verändern.

Zwei Strategien erweitern die „Intelligenz“: Road Detection (aktiv, wenn Offroad Suspension Mode in AUTO gewählt ist) erkennt, ob die Strecke ein einfacher Schotterweg oder anspruchsvoller ist, und passt die Hydraulik entsprechend an. Riding Style Detection (in AUTO in allen Suspension Modes) analysiert den Fahrstil und wählt situativ die passende Abstimmung. Dazu kommen Bump Detection (Vorbereitung des Dämpfungsverhaltens bei Unebenheiten) und die Easy Lift Funktion, die in den ersten drei Minuten nach Zündung die Hydraulik weicher macht, um das Aufbocken vom Hauptständer zu erleichtern.

Das Automatic Lowering Device senkt das Motorrad automatisch unter 10 km/h ab und kehrt ab 50 km/h in die Fahrhöhe zurück. Die Funktion ist automatisch, kann aber vom Fahrer deaktiviert werden. Gerade mit Sozius und Gepäck ist das ein echter Sicherheits- und Komfortgewinn beim Anhalten, Rangieren oder auf unebenem Untergrund.

Reiseergonomie und Thermik: sichtbar durchdacht

Die V4 Rally ist auf Zwei-Personen-Langstrecke optimiert. Aufnahmen und Positionen für Seiten- und Topcase sind so gestaltet, dass Bein- und Oberkörperraum für den Sozius spürbar wachsen. Ein neuer Druckguss-Träger stabilisiert das Topcase und unterstützt den Beifahrer besser. Dazu kommen verstellbare Luftkanäle im Beinbereich, die in kalten Monaten sogar die Motorwärme nutzbar machen können. Zwei Hitzeschilde (am Heckrahmen und an der Schwinge) reduzieren die Wärmeabstrahlung für Fahrer und Beifahrer. Zusätzlich leiten neue Deflektoren nahe dem Kühlerauslass Hitze von den Beinen weg - ein Detail, das man erst nach Stunden im Sattel wirklich schätzt.

Die Aerodynamik profitiert von Ducati-Know-how aus MotoGP: Deflektoren erhöhen den Schutz, insbesondere für den Beifahrer, und ziehen den Luftstrom weiter nach hinten als bei Multistrada V4 und V4 S. Dazu passt die größere Scheibe: 40 mm höher und 20 mm breiter, um Schutz und Ruhe im Oberkörperbereich zu erhöhen.

Speichenräder, TPMS und Bremsen: Rally-Substanz statt Marketing

Die Rally fährt auf leichteren, schlauchlosen Speichenrädern (3.0 x 19 / 4.5 x 17) und bringt den Reifendrucksensor (TPMS) serienmäßig mit, der den Reifendruck im Display anzeigt. Bereift wird mit Pirelli Scorpion Trail II, zudem ist die Rally für Pirelli Scorpion Rally und Scorpion Rally STR in denselben Größen freigegeben. Das erhöht die Offroad-Flexibilität, ohne die Straßentauglichkeit zu opfern.

Die Bremsanlage ist klar auf schwere Lasten und hohe Geschwindigkeiten ausgelegt: vorn zwei 330-mm-Scheiben mit Brembo M50 Stylema Monoblocs und radialen Pumpen, hinten eine kräftige 280-mm-Scheibe (6 mm dick) mit Brembo-Schwimmsattel. In Kombination mit Bosch Cornering ABS entsteht ein sehr souveränes Bremsgefühl - auch mit Gepäck und Sozius.

Elektronik und Radar: aktive Sicherheit als Reisepartner

Die Multistrada V4 Rally integriert ein umfassendes elektronisches Paket: Riding Modes, Power Modes, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) DVO, Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL), Ducati Cornering Light, Radar-System, Ducati Vehicle Observer (DVO) sowie Vehicle Hold Control. DVO (aus der Ducati Corse Welt) unterstützt die Regelalgorithmen, indem es fahrdynamische Parameter in Echtzeit schätzt und so die Eingriffe präziser macht - besonders wichtig, wenn Gesamtmasse durch Gepäck und Sozius variiert.

Radar-Technologie ist bei der Rally als Teil der Serienausstattung ausgewiesen: Adaptive Cruise Control, Forward Collision Warning und Blind Spot Detection. Das ist für Langstrecke ein echter Mehrwert: weniger Stress, mehr Übersicht, mehr Sicherheit - ohne den Fahrer zu entmündigen.

5 Riding Modes und Touring-Logik

Die Rally bietet fünf Riding Modes (Sport, Touring, Wet, Urban, Enduro) und drei Power Modes. Wet und Urban begrenzen die Leistung auf 115 hp, Enduro auf 114 hp, jeweils mit passenden Eingriffsstrategien für Traktion, Wheelie und ABS. Für Urban/Wet/Touring wird ABS Level 3 als Default beschrieben, inklusive einer kombinierten Bremslogik, die vorn und hinten moduliert, um Stabilität zu erhöhen.

Ausstattung: klar getrennt zwischen Serie und optional

Serienausstattung (laut deiner Tabelle):

• Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
• Ducati Skyhook Suspension
• Coming Home
• 6,5" TFT-Display
• Extended Cylinder Deactivation (ECD)
• Hands-Free
• Full LED lighting system / Full LED headlight
• Daytime Running Light (DRL)
• Self cancelling turn indicators
• Heated grips
• Automatic Lowering Device
• Full-map navigation system
• 12V socket
• USB port
• Backlit handlebar switches
• Tyre Pressure Monitoring System (TPMS)
• Radar-System (Adaptive Cruise Control + Forward Collision Warning + Blind Spot Detection)

Optional erhältlich („Ready for“), also nicht als Standard zu verstehen:

• Anti-Theft
• Additional LED lights
• Hands-Free tank filler plug
• Rear Fog Light

Empfohlene Ducati Zubehör-Highlights

• Additional LED lights (optional erhältlich)
• Hands-Free tank filler plug (optional erhältlich)
• Rear Fog Light (optional erhältlich)
• Anti-Theft System (optional erhältlich)
• Sitzbankvarianten (High Foam, Mid/Low Foam, Low Foam) (optional erhältlich)
• Low Suspension Kit in Kombination mit Low Foam Seat (optional erhältlich)
• Reifenoptionen für Offroad (Pirelli Scorpion Rally / Rally STR) je nach Einsatz (zugelassen)

Für wen ist die Multistrada V4 Rally?

Die V4 Rally ist für Fahrer, die nicht „mal“ reisen, sondern reisen als Standard definieren. Für Menschen, die Reichweite nicht in Tageskilometern denken, sondern in Möglichkeiten: weiter, länger, anders. Sie passt perfekt zu Langstrecken-Tourern, zu Zwei-Personen-Reisenden, zu Abenteurern, die Asphalt und Schotter kombinieren, und zu allen, die ein großes Reisebike möchten, das sich dennoch Ducati-typisch präzise anfühlt. Wenn Komfort, Sicherheit und Vielseitigkeit gleichrangig sind - ohne den sportlichen Kern zu verlieren - ist die Rally die schlüssigste Multistrada.

Zusammenfassung

Die Ducati Multistrada V4 Rally ist die Multistrada für grenzenlose Etappen: 30-Liter-Tank, 200/200 mm Federweg, DSS EVO mit Road/Riding Style Detection, Automatic Lowering Device, 6,5" TFT mit Full-Map, Hands-Free, TPMS und Radar-Technologie serienmäßig. Dazu der V4 Granturismo mit 170 hp, die Effizienzlogik der erweiterten Zylinderabschaltung und Serviceintervalle bis 60.000 km Ventilspielkontrolle. Ein Motorrad, das dich weiter bringt - komfortabel, sicher und mit echter Ducati-DNA.

Damit dieses Niveau dauerhaft erhalten bleibt, sind passende Komponenten entscheidend. Auf ducati-world24.com finden Ducatisti Ducati Ersatzteile, Ducati Originalteile, Ducati Motorradteile und Ducati Ersatzteile online ebenso wie Ducati Zubehör, Ducati Original Zubehör, Ducati Performance Zubehör und Ducati Performance Parts - ergänzt durch hochwertige Ducati Motorradbekleidung und Ducati Apparel. Wir sind offizieller Partner Ducati Stuttgart sowie Vertragspartner Ducati für den Verkauf von Ersatzteilen, Zubehör und Ducati Motorradbekleidung. So bleibt die Multistrada V4 Rally mit den richtigen Teilen und dem passenden Zubehör zuverlässig, reisefertig und bereit für jedes Terrain.