Ducati Multistrada V4 2026

Ducati Multistrada V4 2026

Die Ducati Multistrada V4 ist für alle, die Grenzen nicht als Linie verstehen, sondern als Einladung. „Stretch your limits“ trifft den Kern: ein Reisemotorrad, das Komfort nicht gegen Sportlichkeit eintauscht, sondern beides gleichzeitig liefert. Ducati baut hier einen Crossover, der lange Etappen entspannt möglich macht und trotzdem diese typische Borgo-Panigale-Attitüde trägt - präzises Feedback, direkter Antritt, klare Kontrolle. Mit dem V4 Granturismo als Herzstück, einer ergonomisch ausgefeilten Sitzposition und einem modernen Sicherheits- und Assistenzpaket wird jede Strecke zur Bühne: Wochenendtour, Passstraße, Schotter-Abstecher oder einfach der tägliche Weg.

Optisch bleibt die Multistrada V4 unverkennbar: frontlastige Masse, schlankes Heck, ultra-kompakte Front - und „Crossover“-Elemente, die an die Ducati Superbikes erinnern. Die Linien wirken zugleich robust und elegant, mit einer klaren Offroad-Anmutung, ohne die Reise-Seriosität zu verlieren. Das LED-Lichtkonzept setzt dabei nicht nur auf Design, sondern auf Funktion: Ein modernes LED-Frontsystem mit Cornering Light verbessert die Ausleuchtung in Schräglage und reduziert Schattenzonen in der Nähe des Vorderrads. Das sorgt für mehr Sicherheit in engen Kehren, bei Nacht oder in wechselnden Lichtverhältnissen.

Wichtig: In den von dir gelieferten technischen Daten ist die Multistrada V4 (Basis) mit einer mechanisch einstellbaren Gabel und einem voll einstellbaren Federbein angegeben. In deinem begleitenden Text wird zwar allgemein von „semi-active suspension“ gesprochen, die spezifischen, eindeutig benannten semi-aktiven Funktionen (Bump Detection, Sensorik, Easy Lift, Automatic Lowering Device) sind jedoch ausdrücklich der S-Version zugeordnet. Für den Basis-Text halte ich mich daher an die Tabelle: mechanische, voll einstellbare Gabel vorn und voll einstellbares Federbein hinten, jeweils mit manueller Dämpfungsverstellung bzw. Remote-Federvorspannung.

Wichtige technische Daten

• Motor: Ducati V4 Granturismo, 90° V4, 4 Ventile/Zyl., gegenläufige Kurbelwelle, Twin-Pulse-Zündfolge, Semi-Dry-Sumpf, flüssigkeitsgekühlt
• Hubraum: 1.158 cm³
• Bohrung x Hub: 83 x 53,5 mm
• Verdichtung: 14:1
• Leistung: 125 kW (170 hp) bei 10.750/min
• Drehmoment: 124 Nm bei 9.000/min
• Einspritzung: Continental Einspritzsystem, elliptische Drosselklappen (Øeq 46 mm), Ride-by-Wire
• Abgasanlage: Edelstahl-Schalldämpfer, Doppel-Katalysator, 6 Lambdasonden
• Getriebe: 6-Gang mit Ducati Quick Shift up/down
• Endantrieb: Kette; Ritzel vorn Z16; Kettenrad hinten Z42
• Kupplung: Mehrscheibenkupplung hydraulisch, Self-Servo unter Last, Anti-Hopping im Schubbetrieb
• Rahmen: Aluminium-Monocoque
• Federung vorn: Ø 50 mm USD-Gabel, voll einstellbar (mechanisch), Druck- und Zugstufe manuell
• Federung hinten: voll einstellbares Monofederbein, Remote-Federvorspannung, Aluminium-Zweiarmschwinge
• Räder: Leichtmetallguss, 3" x 19 vorn / 4,5" x 17 hinten
• Reifen vorn/hinten: Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR19 / 170/60 ZR17
• Federweg vorn/hinten: 170 mm / 180 mm
• Bremsen vorn: 2 x Ø 320 mm, Brembo Monobloc 4-Kolben (2 Beläge), radiale Pumpe, Cornering ABS
• Bremse hinten: Ø 280 mm, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Cornering ABS
• Display: 5" TFT-Farbdisplay
• Gewicht (fahrbereit ohne Kraftstoff): 229 kg
• Sitzhöhe: verstellbar 840-860 mm
• Sitzhöhe mit hohem Sitz (High Foam): 870-890 mm (optional erhältlich)
• Sitzhöhe mit Mid/High Foam Sitz: 855-875 mm (optional erhältlich)
• Sitzhöhe mit niedrigem Sitz (Low Foam): 810-830 mm (optional erhältlich)
• Radstand: 1.566 mm
• Lenkkopfwinkel: 24,2°
• Nachlauf: 100,6 mm
• Tankinhalt: 22 l
• Sitzplätze: 2
• Ventilspielkontrolle: 60.000 km
• Jahresservice: 12 Monate
• Ölservice: 15.000 km / 24 Monate
• Emissionsstandard: Euro 5+
• CO2-Emissionen: 152 g/km
• Verbrauch: 6,6 l/100 km
• Garantie: 24 Monate (48 Monate**), unbegrenzte Laufleistung

V4 Granturismo: Effizienz, Kultur und Ducati-Performance

Der V4 Granturismo ist das Herz der Multistrada V4 - und ein Motor, der für Reisen gebaut ist, ohne Reisecharakter mit Trägheit zu verwechseln. 170 hp und 124 Nm stehen für souveränen Vortrieb, doch entscheidend ist die Qualität der Abgabe: linear, kontrollierbar und über das gesamte Drehzahlband nutzbar. Ducati setzt auf Twin-Pulse-Zündfolge für Traktionsgefühl und Charakter und nutzt eine gegenläufige Kurbelwelle, abgeleitet aus MotoGP-Erfahrung. Diese Technik wirkt „gegen“ die gyroskopische Trägheit der Räder und unterstützt dadurch das Handling, besonders beim schnellen Umlegen und bei Richtungswechseln - ein spürbarer Vorteil für ein reisefähiges Motorrad dieser Leistungsklasse.

Ein weiterer Baustein ist die erweiterte Deaktivierungsstrategie der hinteren Zylinderbank, die nicht nur im Stand, sondern auch bei niedriger Geschwindigkeit eingreift. Sie dient dazu, Emissionen und Verbrauch zu senken (in den Materialien wird ein Wert von bis zu 6% gegenüber dem Vorgängermodell genannt) und verbessert zugleich das thermische Wohlbefinden, weil weniger Wärme im Beinbereich anliegt, wenn man langsam unterwegs ist. Wenn Leistung abgerufen wird, stehen alle vier Zylinder sofort wieder zur Verfügung - die Multistrada bleibt jederzeit „V4“.

Wartungslogik: 60.000 km Ventilspielkontrolle

Der Granturismo ist auf Distanz ausgelegt. Ducati nennt eine Ventilspielkontrolle erst bei 60.000 km - ein außergewöhnlicher Intervall, der die Multistrada V4 als Langstreckenmaschine positioniert. In Kombination mit dem Ölservice alle 15.000 km bzw. 24 Monate entsteht ein Setup, das den Reisegedanken nicht nur verspricht, sondern im Betrieb spürbar macht: weniger Werkstatt, mehr Straße.

Chassis, Räder und Ergonomie: die Komfort-Blase als Technik-Ergebnis

Die Multistrada V4 setzt auf einen Aluminium-Monocoque-Rahmen und eine Aluminium-Zweiarmschwinge, deren Pivot um 1 mm höher positioniert ist, um den Anti-Squat-Effekt zu erhöhen. Das unterstützt die Linienhaltung beim sportlichen Herausbeschleunigen - auch bei voller Beladung. Dazu kommt ein groß dimensionierter 22-Liter-Tank, der Reichweite für lange Etappen schafft.

Ergonomisch verfolgt Ducati den Anspruch einer „bubble of comfort“: Sitzform, Beinfreiheit und Kontaktflächen sollen Ermüdung reduzieren. Fahrer- und Soziussitz sind schnell in zwei Positionen verstellbar. Über optionale Sitzbänke lässt sich die Sitzhöhe in einem Bereich von 810 bis 890 mm abdecken (je nach Sitzvariante). Wichtig: Ein aktives automatisches Absenksystem oder ein Fahrwerks-Tieferlegungskit ist in deinen Materialien für die Basisversion nicht als Serienausstattung genannt; die optionalen Sitzvarianten sind daher als Zubehör zu verstehen.

Bremsen: stärker hinten, besser dosierbar

Ducati setzt hinten auf eine Ø 280-mm-Scheibe (gegenüber 265 mm in der vorherigen Generation laut Material) und überarbeitet das Pedal für mehr Grip und ein besseres Effizienzgefühl. Neben der mechanischen Verbesserung wird die Bremslogik elektronisch weiterentwickelt: Front-to-Rear-Verteilung wird in den Materialien erwähnt, während eine zusätzliche Rear-to-Front-Logik ausdrücklich der S-Version zugeordnet ist. Für die Basisversion bleibt damit die klar bestätigte Serienbasis: Cornering ABS, optimierte Hardware und eine moderne, modulare Gesamtabstimmung.

Elektronik und Licht: Sicherheit ohne Filter

Die Multistrada V4 ist technologisch auf maximale Kontrolle ausgelegt. Serienmäßig sind Riding Modes und Power Modes sowie ABS Cornering, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control, Ducati Cornering Light, Vehicle Hold Control, Daytime Running Light und Ducati Brake Light EVO genannt. Damit lässt sich die Multistrada von sportlich-direkt bis sicherheitsorientiert konfigurieren, ohne dass das Motorrad künstlich „entschärft“ wirkt. Das 5"-TFT-Farbdisplay bietet die zentrale Schnittstelle, ergänzt durch hintergrundbeleuchtete Lenkerschalter.

Serienausstattung (Basisversion laut Tabelle)

• Ducati Quick Shift
• Cruise Control
• Backlit handlebar switches
• 5" TFT colour display
• Full LED headlight

Wichtige Abgrenzung zur V4 S (für den nächsten Text)

Damit du die Modelle sauber auseinanderhalten kannst, hier die S-relevanten Punkte aus deinen Materialien, ohne sie der Basisversion zuzuschreiben:

• 6,5" TFT mit optischem Bonding und integrierter Kartenanzeige (S)
• Ducati Skyhook semi-aktive Federung mit Bump Detection (S)
• Automatic Lowering Device (S)
• Easy Lift Funktion (S)
• eCBS mit Front-to-Rear und Rear-to-Front Logik (S)
• Radar-Assistenzsysteme wie Adaptive Cruise Control, Blind Spot Detection und Forward Collision Warning werden im Text als Teil der S Radar-Ausstattung beschrieben (S Radar)

Empfohlene Ducati Zubehör-Highlights

• Aluminium- oder Kunststoff-Koffersysteme für Reisegepäck (optional erhältlich)
• Zusatzscheinwerfer/Nebelleuchten (optional erhältlich)
• Beheizte Griffe (optional erhältlich)
• Reifendruckkontrollsystem (TPMS) (optional erhältlich)
• Ducati Multimedia System/Connectivity-Lösungen (optional erhältlich, abhängig von Version und Ausstattung)
• Sitzbankvarianten (High Foam, Mid/High Foam, Low Foam) zur Ergonomie-Anpassung (optional erhältlich)
• Schutzkomponenten für Offroad-Abstecher (optional erhältlich)

Für wen ist die Multistrada V4?

Die Multistrada V4 ist für Fahrer, die Reise-Komfort und Ducati-Sportgeist in einem Motorrad suchen. Für Tourenfahrer, die Stabilität, Reichweite und Alltagstauglichkeit brauchen - und für sportliche Fahrer, die präzises Einlenken, klaren Motorzug und moderne Assistenzsysteme erwarten. Durch 19"/17" Räder, den kräftigen V4 und die sorgfältig abgestimmte Ergonomie passt sie gleichermaßen zu langen Autobahnetappen, kurvigen Bergstraßen und moderaten Offroad-Passagen. Wer ein Motorrad möchte, das jeden Weg zulässt, ohne den Charakter zu verdünnen, findet hier die Ducati-Interpretation von Freiheit.

Zusammenfassung

Die Ducati Multistrada V4 verbindet den 1.158-cm³-V4 Granturismo (170 hp, 124 Nm) mit einem leichten, präzisen Chassis, 22 Litern Tankvolumen, modernem Cornering-Licht und einem umfassenden Sicherheits- und Assistenzpaket. Mechanisch voll einstellbares Fahrwerk, starke Bremsen und lange Serviceintervalle (Ventilspielkontrolle 60.000 km) machen sie zur echten Langstrecken-Ducati - komfortabel, effizient, aber jederzeit sportlich.

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