Ducati Multistrada V2 2026

Ducati Multistrada V2 2026

Die Ducati Multistrada V2 ist die Einladung, jeden Tag als Reise zu begreifen - nicht als Flucht, sondern als Haltung. „Unlock Everyday Adventure“ ist hier kein Slogan, sondern das Ergebnis einer konsequenten Neukonstruktion rund um den neuen 890-cm³-V2. Ducati hat die Multistrada V2 vollständig neu gedacht: mit leichterem, dynamischerem Design, optimierter Geometrie, spürbar besserer Ergonomie und einer technischen Basis, die Komfort und Präzision nicht gegeneinander ausspielt, sondern miteinander verbindet. Das Resultat ist ein Crossover, der im Alltag leichtfüßig wirkt, auf der Landstraße sauber und stabil einlenkt und auf langen Etappen so entspannt bleibt, dass man am Ziel nicht müde, sondern wach ankommt.

Die Multistrada-Familie erkennt man sofort: hohe Schultern, spürbare Masse im Frontbereich, das ikonische Ducati-„Beak“-Motiv - aber alles in einer Formensprache, die deutlich schlanker und moderner wirkt. Der neue Frontscheinwerfer mit markanter DRL-Signatur verbessert nicht nur die Sicht, sondern verleiht der V2 einen klareren, aggressiveren Blick. Hinten setzt Ducati auf kompakte LED-Rückleuchten für maximale Sichtbarkeit. Die in die Seitenverkleidung integrierten Blinker sorgen für ein sauberes, ruhiges Design und unterstützen zugleich Aerodynamik und thermischen Komfort durch einen gezielten Luftkanal zwischen Blinker und Verkleidung.

Die Multistrada V2 ist dabei bewusst als „All-Day-Bike“ konstruiert: Sie soll morgens zur Arbeit genauso passen wie am Wochenende zur Passstraße - und am Montag wieder. Ducati setzt deshalb auf ein Paket aus neutraler, intuitiver Fahrwerksgeometrie, 19-Zoll-Vorderrad, großem Tankvolumen und Assistenzsystemen, die Kontrolle spürbar erhöhen, ohne das Fahrerlebnis zu filtern. So entsteht eine Multistrada, die nicht überfordert, aber wächst, je mehr man sie fordert.

Wichtige technische Daten

• Motor: Ducati V2, 90° V2, 4 Ventile pro Zylinder, IVT (Intake Variable Timing), flüssigkeitsgekühlt
• Hubraum: 890 cm³
• Bohrung x Hub: 96 x 61,5 mm
• Verdichtung: 13,1:1
• Leistung: 85 kW (115,6 CV) bei 10.750/min
• Drehmoment: 92,1 Nm bei 8.250/min
• Einspritzung: Elektronische Einspritzung, Ø 52 mm Drosselklappe, Ride-by-Wire
• Abgasanlage: Edelstahl-Schalldämpfer, einzelner Katalysator, Lambdasonden
• Getriebe: 6-Gang mit Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0
• Endantrieb: Kette; Ritzel vorn 15; Kettenrad hinten 40
• Kupplung: Hydraulisch betätigte Anti-Hopping- und Self-Servo-Nasskupplung (Mehrscheiben)
• Rahmen: Monocoque Aluminium
• Federung vorn: Ø 45 mm, voll einstellbare mechanische Gabel (Druck- und Zugstufe manuell)
• Federung hinten: Voll einstellbares Monofederbein, hydraulische Federvorspannung per Fernverstellung, Aluminium-Zweiarmschwinge
• Räder: Leichtmetallguss, 3" x 19 vorn / 4,5" x 17 hinten
• Reifen vorn/hinten: Pirelli Scorpion Trail II 120/70 ZR19 / 170/60 ZR17
• Federweg vorn/hinten: 170 mm / 170 mm
• Bremsen vorn: 2 x Ø 320 mm, Brembo Monobloc 4-Kolben (2 Beläge), radiale Pumpe, Cornering ABS
• Bremse hinten: Ø 265 mm, Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel, Cornering ABS
• Display: 5" TFT-Farbdisplay, 800 x 480 px
• Gewicht (fahrbereit ohne Kraftstoff): 199 kg
• Sitzhöhe: verstellbar 830-850 mm
• Sitzhöhe mit hohem Sitz: 850-870 mm (optional erhältlich)
• Sitzhöhe mit niedrigem Sitz: 810-830 mm (optional erhältlich)
• Radstand: 1.572,5 mm
• Lenkkopfwinkel: 24,3°
• Nachlauf: 105,5 mm
• Tankinhalt: 19 l
• Sitzplätze: 2
• Wartung: Jahresservice 12 Monate
• Ölservice: 15.000 km / 24 Monate
• Ventilspielkontrolle: 45.000 km
• Emissionsstandard: Euro 5+
• CO2-Emissionen: 127 g/km
• Verbrauch: 5,5 l/100 km
• Garantie: 24 Monate (48 Monate**), unbegrenzte Laufleistung

Der neue 890-cm³-V2: mehr Kontrolle im Alltag, mehr Ducati oben heraus

Im Zentrum steht der neue 890-cm³-V2 mit IVT. Ducati setzt hier auf einen Motor, der nicht nur Leistung liefert, sondern Qualität in der Leistungsabgabe: geschmeidig bei niedrigen Drehzahlen, kraftvoll im mittleren Bereich und lebendig, wenn die Drehzahl steigt. Ein größeres Schwungrad unterstützt die Laufruhe bei niedrigen Drehzahlen - genau dort, wo man im Alltag fährt: im Stadtverkehr, beim Herausbeschleunigen aus engen Kurven oder beim entspannten Rollen auf der Landstraße. Gleichzeitig sorgt das IVT-System für eine besonders volle Drehmomentkurve im unteren und mittleren Bereich, ohne die Ducati-typische Performance bei hohen Drehzahlen zu verlieren.

Auch die Übersetzung ist auf den Einsatz als „Everyday Adventure“ abgestimmt: ein kurzer erster Gang für mehr Agilität bei niedrigen Geschwindigkeiten und ein langer sechster Gang, der auf der Autobahn Drehzahl, Verbrauch und Geräuschpegel reduziert. Dazu kommt Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0 serienmäßig: Schalten ohne Kupplung, präziseres Gefühl und ein flüssigerer Fahrstil - besonders angenehm, wenn man im Reisebetrieb viele Lastwechsel fährt.

Fahrwerk, Geometrie und Komfort: neutral, stabil, intuitiv

Die Multistrada V2 ist um eine mechanische Basis gebaut, die Stabilität und Agilität bewusst austariert. 19-Zoll vorn und 17-Zoll hinten, der lange Radstand von 1.572,5 mm und eine neutrale Geometrie sorgen für ein natürliches Einlenkverhalten und hohe Stabilität auch bei Tempo. Ducati betont dabei die Entlastung am Lenker: weniger Kraftaufwand, mehr Kontrolle, besonders auf langen Etappen oder in kurvigen Passagen, in denen man sonst „arbeitet“, statt zu fahren.

Der Monocoque-Aluminiumrahmen erhöht die strukturelle Präzision und trägt wesentlich dazu bei, das Gewicht der Standardversion (ohne Kraftstoff) auf 199 kg zu bringen. Dazu kommt eine doppelseitige Aluminium-Schwinge, die steif und leicht ausgelegt ist. Der Stahl-Gitterrohr-Heckrahmen integriert sich funktional: Er unterstützt die neue Sitzhöhenlogik und hält die Passform schmal, damit die Füße leichter den Boden erreichen.

Ein zentrales Alltags-Feature ist die in zwei Höhen verstellbare Sitzbank: 830 mm oder 850 mm. Zusätzlich sind ein niedriger Sitz (810-830 mm) und ein hoher Sitz (850-870 mm) als Zubehör erhältlich. Damit lässt sich die Multistrada V2 sehr gezielt an Körpergröße, Fahrstil und Einsatz anpassen - ohne dass Ducati das als „Standard“ verkauft, wenn es Zubehör ist.

Bremsen: Brembo-Qualität mit Cornering ABS

Vorn arbeitet eine leistungsfähige Brembo-Anlage mit zwei Ø 320-mm-Scheiben, radial montierten Brembo Monobloc 4-Kolben-Sätteln (2-Belag-Ausführung) und radialer Handpumpe. Hinten verzögert eine Ø 265-mm-Scheibe mit Brembo 2-Kolben-Schwimmsattel. Cornering ABS ist serienmäßig und sorgt in Schräglage für zusätzliche Stabilität und Sicherheit - gerade auf wechselnden Belägen, wie sie „Everyday Adventure“ realistisch bedeutet.

Elektronik: Sicherheit und Anpassbarkeit ohne Überforderung

Die Multistrada V2 bringt ein modernes Assistenzpaket serienmäßig mit: Riding Modes und Power Modes, Bosch Cornering ABS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC) und Ducati Brake Light (DBL) EVO. Damit lässt sich die Multistrada von sportlich-direkt bis sehr defensiv und sicher konfigurieren - passend zu Wetter, Belag, Beladung oder Tagesform.

Wichtig ist hier die Abgrenzung: Einige Funktionen sind ausdrücklich Zubehör bzw. „Ready for“ und werden nicht als Serienausstattung dargestellt. Dazu zählen Anti-Theft, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), Ducati Multimedia System (DMS), Turn-by-Turn Navigator, beheizte Griffe, Lithium-Ionen-Batterie und Front-Nebelleuchten - jeweils optional erhältlich. Die Turn-by-Turn Navigation ist über das Ducati Multimedia System nutzbar und wird als Zubehör geführt, wenn sie nicht modellabhängig serienmäßig geliefert wird.

Serienausstattung: klar, praxisorientiert

Zur Serienausstattung gehören Ducati Quick Shift (DQS) up/down 2.0, Full-LED-Scheinwerfer mit DRL, Auto-Off-Blinker, Coming-Home-Funktion, Cruise Control und ein USB-Port. Damit ist die Multistrada V2 bereits ab Werk auf Alltag und Reise ausgelegt, ohne dass man sofort „aufbauen“ muss.

Empfohlene Ducati Zubehör-Highlights

• Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) (optional erhältlich)
• Ducati Multimedia System (DMS) zur Smartphone-Integration (optional erhältlich)
• Turn-by-Turn Navigation (optional erhältlich)
• Beheizte Griffe (optional erhältlich)
• Front-Nebelleuchten (optional erhältlich)
• Anti-Theft System (optional erhältlich)
• Hoher oder niedriger Sitz zur Ergonomie-Anpassung (optional erhältlich)

Für wen ist die Multistrada V2?

Die Multistrada V2 richtet sich an Fahrer, die ein Motorrad für viele Rollen suchen - ohne dass es beliebig wird. Sie passt zu Pendlern, die Komfort, Sicht und Handling im Alltag brauchen, ebenso wie zu Tourenfahrern, die Stabilität, Reichweite und Assistenzsysteme für lange Tage im Sattel schätzen. Und sie überzeugt sportliche Fahrer, die ein präzises Frontgefühl, saubere Bremspunkte und eine lebendige Motorcharakteristik erwarten, ohne auf Ergonomie und Gepäck-Tauglichkeit verzichten zu wollen. Ihre Stärke ist die Balance: sie fährt leicht, bleibt stabil, schützt besser und lässt sich über Sitzhöhe und Zubehör sehr individuell konfigurieren.

Zusammenfassung

Die Ducati Multistrada V2 ist „Everyday Adventure“ in technischer Form: ein neu konstruierter Crossover mit 890-cm³-V2 und IVT, 85 kW (115,6 CV), 92,1 Nm, 199 kg (ohne Kraftstoff), 19-Liter-Tank, neutraler Geometrie, 19"/17"-Rädern, voll einstellbarem Fahrwerk und einem modernen Assistenzpaket. Serienmäßig sind DQS 2.0, Full-LED mit DRL, Cruise Control, USB-Port und Coming Home - während Komfort- und Touren-Extras wie TPMS, DMS, Turn-by-Turn, Heizgriffe oder Nebelleuchten optional erhältlich sind.

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