Ducati Monster+ 2026

Ducati Monster+ 2026

Die Ducati Monster+ ist die konsequentere Ausprägung einer modernen Legende. Sie basiert technisch auf der fünften Monster-Generation - mit dem 890-cm³-V2 samt IVT, dem Monocoque-Aluminiumrahmen und dem umfassenden Elektronikpaket - setzt aber optisch und in der Serienausstattung genau dort nach, wo viele Monster-Fans seit jeher ansetzen: ein noch fokussierterer Look, mehr „Single-Seat“-Attitüde und ein sportlicheres Frontbild. Die Monster+ bleibt damit hundertprozentig Monster: simple, pure, unmistakable - nur mit einem Schuss mehr Bühne.

Das Grundprinzip ist unverändert: ein Naked Bike, das seine Technik nicht versteckt, sondern als Design nutzt. Die ikonische 3-Bogen-Flyline spannt die Silhouette, der muskulöse Tank bleibt das Zentrum der Formensprache, und die kompakte Heckpartie betont die Dynamik. Doch die Monster+ schärft die Konturen: Der serienmäßige Flyscreen verleiht der Front mehr Spannung und unterstreicht den „robotischen“ Blick des ultra-kompakten LED-Scheinwerfers. Gleichzeitig sorgt die serienmäßige Soziussitz-Abdeckung (Passenger Seat Cover) für den klassischen Monster-Kontrast aus Tradition und Moderne - eine Hommage an das Single-Seat-Thema, ohne die Alltagstauglichkeit zu verlieren, denn der Soziussitz bleibt grundsätzlich nutzbar, wenn die Abdeckung entfernt wird.

Wichtig: Leistungs- und Fahrwerksbasis bleiben identisch zur Monster. Der Unterschied liegt nicht in „mehr Leistung“, sondern in der Serienausstattung und der optischen Zuspitzung. Wer die Monster als Design-Statement liebt und ab Werk ein sportlicheres Finish möchte, findet in der Monster+ die stimmigere Wahl.

Wichtige technische Daten

• Motor: Ducati V2, 90° V2, 4 Ventile pro Zylinder, IVT (Intake Variable Timing), flüssigkeitsgekühlt
• Hubraum: 890 cm³
• Bohrung x Hub: 96 mm x 61,5 mm
• Verdichtung: 13,1:1
• Leistung: 111 hp (81,6 kW) bei 9.000/min
• Drehmoment: 91,1 Nm bei 7.250/min
• Einspritzung: Elektronische Einspritzung, ein Injektor pro Zylinder, Full Ride-by-Wire
• Abgasanlage: 2-1-2 System
• Getriebe: 6-Gang mit Ducati Quick Shift up/down 2.0
• Endantrieb: Kette 520; Ritzel vorn 16; Kettenrad hinten 42
• Gewicht (fahrbereit ohne Kraftstoff): 175 kg
• Sitzhöhe: 815 mm
• Sitzhöhe mit niedriger Sitzbank: 795 mm (optional erhältlich)
• Sitzhöhe mit niedriger Sitzbank + Tieferlegungskit: 775 mm (optional erhältlich)
• Tankinhalt: 14 l
• Radstand: 1.492 mm
• Lenkkopfwinkel: 23,3°
• Nachlauf: 92 mm
• Reifen vorn: Pirelli Diablo Rosso IV, 120/70 ZR17
• Reifen hinten: Pirelli Diablo Rosso IV, 180/55 ZR17
• Federweg vorn/hinten: 130 mm / 145 mm
• Bremsen vorn: 2 x 320 mm, Brembo Monobloc M4.32, Cornering ABS
• Bremse hinten: 245 mm, 2-Kolben-Sattel, Cornering ABS
• Anzeige: 5" TFT-Farbdisplay (800 x 480 px), 16:9
• Ventilspielkontrolle: 45.000 km
• Ölservice: 15.000 km / 24 Monate
• Emissionsstandard: Euro 5+
• CO2-Emissionen: 120 g/km
• Verbrauch: 5,2 l/100 km

Was unterscheidet die Monster+ von der Monster?

Die Monster+ ist technisch identisch zur Basisversion (Motor, Chassis, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik, Gewicht und Ergonomie). Der Unterschied liegt in der serienmäßigen Ausstattung:

• Flyscreen (serienmäßig) für ein sportlicheres Frontbild und mehr „Naked-Racer“-Anmutung
• Passenger Seat Cover (serienmäßig) für die klassische Monster-Single-Seat-Optik

Damit wirkt die Monster+ ab Werk fokussierter und „fertiger“ - ohne dass man optische Schlüsselbausteine erst nachrüsten muss.

890 cm³ V2 mit IVT: die Monster-Formel in modernster Ausführung

Der neue 890-cm³-V2 ist auf Nutzbarkeit ausgelegt, ohne den Ducati-Charakter zu verwässern. 111 hp bei 9.000/min und 91,1 Nm bei 7.250/min stehen für eine kräftige, breit nutzbare Kurve. Das IVT-System variiert die Einlasssteuerzeiten kontinuierlich und verbindet drei Qualitäten, die im Alltag selten gleichzeitig auftreten: saubere, lineare Gasannahme bei niedrigen Drehzahlen, ein robustes Mitteldrehmoment für spontane Zwischenspurts und eine freie Leistungsentfaltung, wenn die Drehzahl steigt. In der Praxis heißt das: Die Monster+ fährt im Stadtverkehr geschmeidig, auf der Landstraße druckvoll und im sportlichen Moment lebendig - ohne „Kanten“, aber mit echter Ducati-Spannung.

Auch die Wartungslogik ist modern: Ventilspielkontrolle bei 45.000 km, Ölservice alle 15.000 km oder 24 Monate. Dazu kommt die Euro 5+ Homologation. Wer Ducati-Performance will, aber nicht ständig an Werkstatttermine denken möchte, bekommt hier ein sehr ausgewogenes Gesamtpaket.

Monocoque-Rahmen und Monster-Ergonomie: leicht, intuitiv, präzise

Wie bei der Monster üblich, stammt die Rahmenphilosophie aus der Supersport-Welt: Ein Monocoque aus Aluminiumlegierung schafft eine kompakte, leichte und steife Struktur. In Kombination mit dem niedrigen Gewicht von 175 kg (ohne Kraftstoff) entsteht das, was Monster-Fahrer seit jeher suchen: ein Motorrad, das sich ohne Kraftaufwand umlegen lässt, klar rückmeldet und sofort Vertrauen aufbaut.

Vorn arbeitet eine Showa Ø 43 mm Upside-down-Gabel, hinten ein Showa-Monoshock mit einstellbarer Federvorspannung. Das ist bewusst auf Alltag und Sport ausgelegt: komfortabel genug für tägliche Wege, stabil genug, wenn das Tempo steigt. Die Sitzhöhe von 815 mm macht die Monster+ zugänglich, und mit niedrigem Sitz (795 mm) sowie Low-Seat plus Tieferlegungskit (775 mm) lässt sich die Ergonomie weiter anpassen - beides optional erhältlich.

Bremsen und Reifen: sportliche Kontrolle mit Diablo Rosso IV

Die Brembo-Anlage passt perfekt zum Charakter: vorn zwei Ø 320 mm Scheiben mit radially mounted Brembo Monobloc M4.32 und Cornering ABS, hinten Ø 245 mm mit 2-Kolben-Sattel, ebenfalls mit Cornering ABS. Der Fokus liegt auf hoher Performance und guter Dosierbarkeit - besonders wichtig im Stadtverkehr, wo die erste Bremsphase oft entscheidet, wie „souverän“ sich ein Motorrad anfühlt.

Pirelli Diablo Rosso IV in 120/70 ZR17 vorn und 180/55 ZR17 hinten liefern schnelle Aufwärmzeit, stabile Nässeeigenschaften und sportliches Grip-Niveau - genau das, was ein modernes Ducati Naked braucht, wenn es sowohl im Alltag als auch im sportlichen Einsatz überzeugen soll.

Elektronik: vielseitig, fein abstimmbar, Ducati-typisch

Die Monster+ übernimmt das umfangreiche Elektronikpaket der Monster: Riding Modes und Power Modes, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC), Engine Brake Control (EBC), Bosch Cornering ABS, Ducati Brake Light (DBL) sowie Auto Tyre Calibration. Dazu kommen Full-LED-Licht mit DRL, dynamische Blinker, selbst-rückstellende Blinker, Coming Home und Lap Timer. Das 5"-TFT-Display (16:9) bietet eine klare Darstellung und zwei Info-Modes (Road und Road Pro), damit die wichtigsten Informationen schnell erfassbar bleiben.

Zusätzlich „Ready for“ (optional erhältlich, je nach Markt): Anti-Theft, Tyre Pressure Monitoring System (TPMS), Cruise Control, Ducati Multimedia System (DMS), beheizte Griffe, Turn-by-Turn Navigation, USB-Port und Ducati Power Launch (DPL).

Empfohlene Ducati Zubehör-Highlights

• Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) (optional erhältlich)
• Cruise Control für längere Etappen (optional erhältlich)
• Ducati Multimedia System (DMS) zur Smartphone-Integration (optional erhältlich)
• Turn-by-Turn Navigation (optional erhältlich)
• Beheizte Griffe (optional erhältlich)
• USB-Port (optional erhältlich)
• Ducati Power Launch (DPL) (optional erhältlich)

Für wen ist die Monster+?

Die Monster+ ist für Fahrer, die das Monster-Konzept in seiner klaren, ikonischen Form wollen - aber ab Werk ein sportlicheres Finish bevorzugen. Wer den Flyscreen als optische Klammer zur kompakten Front mag und die Single-Seat-Optik als Teil der Monster-Identität sieht, spart sich bei der Plus-Variante das Nachrüsten. Fahrdynamisch bleibt sie die gleiche, extrem zugängliche Ducati: leicht, intuitiv, präzise und mit einem Motor, der im Alltag funktioniert, aber jederzeit Emotion liefert. Perfekt für Stadt und Landstraße - und für alle, die eine moderne Ducati-Legende im „fertigen“ Look suchen.

Zusammenfassung

Die Ducati Monster+ ist die Monster in der stimmigeren, sportlicheren Ausführung: 890-cm³-V2 mit IVT, 111 hp, 91,1 Nm, 175 kg, Monocoque-Aluminiumrahmen und ein modernes Elektronikpaket - ergänzt um Flyscreen und Passenger Seat Cover als serienmäßige Plus-Ausstattung. Gleiche Technik, mehr ikonischer Look.

Damit diese Qualität langfristig erhalten bleibt, sind passende Komponenten entscheidend. Auf ducati-world24.com finden Ducatisti Ducati Ersatzteile, Ducati Originalteile, Ducati Motorradteile und Ducati Ersatzteile online ebenso wie Ducati Zubehör, Ducati Original Zubehör, Ducati Performance Zubehör und Ducati Performance Parts - ergänzt durch hochwertige Ducati Motorradbekleidung und Ducati Apparel. Wir sind offizieller Partner Ducati Stuttgart sowie Vertragspartner Ducati für den Verkauf von Ersatzteilen, Zubehör und Ducati Motorradbekleidung. So lässt sich die Monster+ mit den richtigen Teilen, ausgewähltem Zubehör und passender Ausrüstung konsequent auf Ducati-Niveau warten, pflegen und individualisieren - ohne Kompromisse bei Passgenauigkeit und Qualität.