Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024

Ducati Hypermotard 698 Mono RVE 2024

Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE ist die „reichere“ Interpretation derselben radikalen Idee: maximaler Motard-Fahrspaß, verpackt in Ducati-Präzision - nur mit mehr Style-Druck und dem entscheidenden Plus an Serienausstattung. Technisch bleibt sie die kompromisslose 698 Mono: leicht, schmal, aggressiv, gebaut für schnelle Richtungswechsel, harte Bremspunkte und dieses typische Motard-Spiel mit Körper, Balance und Gas. Doch als RVE wird daraus ein Motorrad, das den Street-Charakter noch stärker nach außen trägt - und ihn gleichzeitig funktional abrundet.

RVE steht dabei nicht für eine neue Motorvariante oder andere Leistungswerte. Es geht um die Ausprägung: ein spezielles, von Street-Art inspiriertes RVE-Lackkleid, das die Hypermotard-Optik noch frecher und urbaner wirken lässt, und eine Ausstattung, die den sportlichen Anspruch im Alltag einfacher nutzbar macht. Vor allem der serienmäßige Ducati Quick Shift Up/Down verändert den Rhythmus: weniger Handarbeit, mehr Flow - besonders dort, wo Motard-Fahren am meisten Spaß macht, also beim harten Anbremsen, Einlenken, Herausbeschleunigen und schnellen Umsetzen.

Wichtige technische Daten

• Motor: Superquadro Mono, Einzylinder, 4 Ventile, Desmodromik, 2 Ausgleichswellen, flüssigkeitsgekühlt
• Hubraum: 659 cm³
• Bohrung x Hub: 116 x 62,4 mm
• Verdichtung: 13,1:1
• Leistung: 57 kW (77,5 hp) bei 9.750/min
• Drehmoment: 63 Nm bei 8.000/min
• Kraftstoffsystem: Elektronische Einspritzung, Ø 62 mm Drosselklappe, vollwertiges Ride-by-Wire
• Abgasanlage: 1-2 System, doppelte Aluminium-Schalldämpfer, Katalysator und Lambdasonde
• Getriebe: 6-Gang mit Ducati Quick Shift Up/Down (serienmäßig)
• Gewicht (fahrbereit ohne Kraftstoff): 151 kg
• Sitzhöhe: 904 mm
• Sitzhöhe mit niedriger Sitzbank: 889 mm (optional erhältlich)
• Sitzhöhe mit niedriger Sitzbank + Tieferlegungskit: 849 mm (optional erhältlich)
• Tankinhalt: 12 l
• Radstand: 1.443 mm
• Lenkkopfwinkel: 26,1°
• Nachlauf: 108 mm

Superquadro Mono: das technische Herz der RVE

Auch in der RVE arbeitet der Superquadro Mono - ein kurzhubiger 659-cm³-Einzylinder mit desmodromischer Ventilsteuerung, abgeleitet aus dem Superquadro der 1299 Panigale. Ducati nutzt das extreme Konzept aus großem Bohrungsmaß und kurzem Hub (116 x 62,4 mm), um Drehfreude und Leistungsfähigkeit in eine Einzylinder-Architektur zu bringen, die sich nicht „klassisch“ anfühlt. 77,5 hp bei 9.750/min und 63 Nm bei 8.000/min liefern eine Charakteristik, die zwei Welten verbindet: spontan und druckvoll im mittleren Bereich, gleichzeitig drehfreudig und „oben raus“ erstaunlich sportlich.

Ein zentrales Qualitätsmerkmal ist die Laufruhe: Zwei Ausgleichswellen balancieren die Kräfte erster Ordnung, wodurch Vibrationen deutlich reduziert werden. Das macht die 698 Mono RVE nicht nur auf der Landstraße angenehmer, sondern auch in der Stadt, wo man häufig mit niedrigen Geschwindigkeiten, Stop-and-Go und kurzen Lastwechseln unterwegs ist. Ride-by-Wire sorgt dabei für eine kontrollierbare Gasannahme - wichtig, wenn man das Motard-typische „Gas an, Gas zu“ nicht nur als Effekt, sondern als Präzisionswerkzeug nutzt.

Chassis: Motard-Geometrie, Ducati-Frontend

Die Basis ist identisch zur 698 Mono: ein Stahl-Gitterrohrrahmen, der Steifigkeit gezielt platziert, und eine Aluminium-Zweiarmschwinge, die über ein progressives Umlenksystem mit einem voll einstellbaren Sachs-Monoshock arbeitet. Vorn sitzt eine voll einstellbare 45-mm-Marzocchi-Upside-down-Gabel mit Aluminium-Standrohren. Das Setup ist konsequent sportlich, aber nicht nervös - es soll präzise sein, wenn man spät bremst, schnell umlegt und früh ans Gas geht.

Die Räder sind leichte Y-förmige 5-Speichen-Gussfelgen (3,5" x 17 vorn, 5,0" x 17 hinten). Bereift wird mit Pirelli Diablo Rosso IV in 120/70 ZR17 vorn und 160/60 ZR17 hinten. Die 160er Hinterradgröße ist ein bewusstes Statement: weniger Trägheit, leichteres Einlenken, mehr Neutralität in Schräglage - genau das, was eine moderne Supermotard auf Asphalt so effektiv und so spielerisch macht.

Bremsen: Panigale-Dimension, Motard-Beherrschbarkeit

Vorn bremst eine Ø 330 mm Scheibe mit Aluminium-Flansch, kombiniert mit einem Brembo M4.32 Sattel und einer Radialpumpe mit einstellbarem Hebel. Hinten arbeitet eine Ø 245 mm Scheibe mit Ein-Kolben-Schwimmsattel. Beide Achsen werden von Bosch Cornering ABS abgesichert. Für das Motard-Gefühl entscheidend ist dabei nicht nur die Hardware, sondern die Regelstrategie: Die 698 Mono Plattform ist auf dynamisches Fahren ausgelegt - mit klarer, kontrollierbarer Verzögerung, die sich auch in Schräglage stabil anfühlt.

Elektronik: mehr als nur Sicherheit - ein Werkzeugkasten für Fahrspaß

Die Hypermotard 698 Mono RVE nutzt ein elektronisches Paket, das in diesem Segment außergewöhnlich umfassend ist. Basis ist die Bosch 6-Achsen-IMU, die Roll-, Nick- und Gierbewegungen erfasst und Assistenzsysteme schräglagenabhängig steuert. Serienmäßig an Bord sind:

• Riding Modes
• Power Modes
• Bosch Cornering ABS
• Ducati Traction Control (DTC)
• Ducati Wheelie Control (DWC)
• Engine Brake Control (EBC)
• Ducati Brake Light (DBL)
• Ducati Power Launch (DPL)
• Ducati Quick Shift Up/Down (DQS) serienmäßig
• Full-LED-Lichtsystem inklusive DRL
• Lithium-Ionen-Batterie
• konischer Aluminiumlenker (zweifach verstellbar)

Vier Riding Modes (Sport, Road, Urban, Wet) ermöglichen eine klare Charakterwandlung. Im Wet Riding Mode wird die Leistung auf 43 kW/58 hp begrenzt, um bei niedriger Haftung eine besonders sanfte Gasannahme und hohe Sicherheit zu gewährleisten. Die Wheelie Control bietet mehrere Stufen - von maximaler Stabilisierung bis zu track-orientierter Abstimmung, bei der kontrolliertes Anheben möglich bleibt. Ducati Power Launch (DPL) bringt zudem diese typische „Start-Inszenierung“, die bei einem leichten, drehfreudigen Einzylinder besonders eindrucksvoll wirkt.

Der serienmäßige Ducati Quick Shift Up/Down ist das funktionale RVE-Highlight. Er macht die 698 Mono nicht schneller „auf dem Papier“, aber schneller im Erleben: Das Motorrad bleibt beim Hoch- und Runterschalten stabiler, der Fahrer kann sich stärker auf Linie, Bremspunkt und Körperarbeit konzentrieren - genau die Elemente, die Motard-Fahren definieren.

Bedienung und Cockpit: kompakt und hochkontrastreich

Die RVE nutzt das 3,8"-LCD-Display mit IBN-Technologie (Improved Black Nematic) - weiße Zeichen auf schwarzem Hintergrund für hohen Kontrast in nahezu allen Lichtbedingungen. Das passt zur Philosophie: kein unnötiger Ballast, aber klare Information. Die kompakte Einheit integriert sich perfekt in den minimalistischen Frontaufbau der Hypermotard.

RVE-Charakter: mehr Stil, mehr Serienausstattung

Die wichtigsten Unterschiede zur Hypermotard 698 Mono sind bewusst überschaubar - aber in der Praxis spürbar:

• Ducati Quick Shift Up/Down ist bei der RVE serienmäßig (bei der Basisversion optional).
• Die RVE trägt ein spezielles, street-art-inspiriertes Designkonzept, das den urbanen Charakter stärker betont.

Genau diese Kombination macht die RVE für viele zur „runderen“ Wahl: gleicher technischer Kern, aber mehr Ausdruck und mehr sportlicher Komfort im täglichen Fahren.

Empfohlene Ducati Zubehör-Highlights

• Anti-Diebstahl-System (optional erhältlich)
• Beheizte Griffe (optional erhältlich)
• Ducati Multimedia System (DMS) zur Smartphone-Integration (optional erhältlich)
• Niedrige Sitzbank (-15 mm) zur Reduzierung der Sitzhöhe auf 889 mm (optional erhältlich)
• Tieferlegungskit (-40 mm) in Kombination für 849 mm Sitzhöhe (optional erhältlich)
• Turn-by-Turn Navigationssystem (optional erhältlich)
• Schutzkomponenten für Hebel, Achsen und Motor (optional erhältlich)

Für wen ist die Hypermotard 698 Mono RVE?

Die RVE ist für Fahrer, die das Motard-Konzept kompromisslos wollen, aber den Alltag und die Dynamik „flüssiger“ erleben möchten. Wer viel in der Stadt fährt, häufig kurze Sprints zwischen Kurvenabschnitten liebt oder auf der Hausrunde in einem Gangwechsel nach dem anderen lebt, profitiert vom serienmäßigen Quickshifter. Gleichzeitig richtet sich die RVE an alle, die nicht nur sportlich fahren, sondern auch sichtbar auftreten wollen: Das RVE-Livery gibt der 698 Mono einen unverwechselbaren Street-Charakter, ohne das Motorrad zur reinen Show zu machen.

Fazit

Die Ducati Hypermotard 698 Mono RVE ist die stilistisch stärkere und funktional sinnvoll aufgewertete Variante der 698 Mono. Sie bleibt leicht, präzise und extrem spielfreudig - mit dem Superquadro Mono als technischem Highlight und einer Elektronik, die Fahrspaß nicht bremst, sondern formt. Der serienmäßige Ducati Quick Shift Up/Down macht den Unterschied dort, wo Motard-Fahren am meisten zählt: im Rhythmus.

Damit dieses Niveau dauerhaft erhalten bleibt, sind passende Komponenten entscheidend. Auf ducati-world24.com finden Ducatisti Ducati Ersatzteile, Ducati Originalteile, Ducati Motorradteile und Ducati Ersatzteile online ebenso wie Ducati Zubehör, Ducati Original Zubehör, Ducati Performance Zubehör und Ducati Performance Parts - ergänzt durch Ducati Motorradbekleidung und Ducati Apparel. Wir sind offizieller Partner Ducati Stuttgart sowie Vertragspartner Ducati für den Verkauf von Ersatzteilen, Zubehör und Ducati Motorradbekleidung. So lässt sich die Hypermotard 698 Mono RVE mit den richtigen Teilen, Schutzkomponenten und ausgewähltem Ducati Zubehör konsequent warten, pflegen und individualisieren - ohne Kompromisse bei Qualität und Passgenauigkeit.