Ducati Diavel V4 2024

Ducati Diavel V4 2024 - Sculpted Power

Die Ducati Diavel V4 ist keine Maschine für Nebenrollen. Sie wirkt wie ein skulpturaler Muskel, geformt aus italienischem Design und kompromissloser Ingenieurskunst - breit, selbstbewusst und sofort präsent. Gleichzeitig ist sie weit mehr als ein reiner Muscle-Cruiser. Unter ihrer imposanten Silhouette arbeitet ein technisches Konzept, das klar aus Ducatis sportlicher DNA stammt: ein moderner V4, eine leichte Struktur, eine präzise Fahrwerksgeometrie und eine Elektronik, die Performance nicht entschärft, sondern kontrollierbar macht.

Die Diavel war schon immer eine Ducati, die Regeln bricht - und die aktuelle Generation treibt diese Idee konsequent weiter. Das V4-Granturismo-Triebwerk verwandelt den typischen Cruising-Moment in eine dynamische, fein dosierbare Beschleunigung: souverän aus dem Drehzahlkeller, explosiv im mittleren Bereich und frei atmend bis in hohe Drehzahlen. Dabei bleibt das Fahrgefühl erstaunlich leichtfüßig. Wer beim ersten Einlenken Widerstand erwartet, bekommt Präzision: Die Diavel V4 lenkt willig ein, hält sauber die Linie und vermittelt ein Feedback, das man eher von sportlichen Naked Bikes kennt als von einem Motorrad mit 240er Hinterreifen.

Optisch setzt Ducati auf klare Kontraste: ein schlanker, technisch wirkender Vorderbau, ein kraftvoll modellierter Tankbereich und ein Heck wie aus einem Guss. Die Lichtsignatur unterstreicht den Auftritt mit markantem Full-LED-Tagfahrlicht vorne und einer Matrix aus punktförmigen LEDs am Heck - spektakulär, eigenständig, sofort als Diavel erkennbar. Dazu kommt das offen inszenierte vierflutige Endrohr, das ohne Umwege klarstellt: Hier arbeitet ein V4. Die Diavel V4 ist nicht dafür gemacht, im Hintergrund zu verschwinden - sie ist dafür gebaut, gefahren zu werden, gesehen zu werden und jede Bewegung technisch zu rechtfertigen.

Wichtige technische Daten

• Motor: V4 Granturismo, 90° V4, flüssigkeitsgekühlt
• Hubraum: 1.158 cm³
• Bohrung x Hub: 83 mm x 53,5 mm
• Verdichtung: 14,0:1
• Max. Leistung: 168 PS (124 kW) bei 10.750/min
• Max. Drehmoment: 126 Nm bei 7.500/min
• Getriebe: 6-Gang mit Ducati Quick Shift up/down
• Gewicht (fahrbereit ohne Kraftstoff): 223 kg
• Sitzhöhe: 790 mm
• Tankinhalt: 20 l
• Radstand: 1.593 mm
• Lenkkopfwinkel: 26°
• Nachlauf: 112 mm
• Reifen vorn: 120/70 ZR17
• Reifen hinten: 240/45 ZR17
• Federweg vorn/hinten: 120 mm / 145 mm
• Bremse vorn: 2 x 330 mm, Brembo Stylema Monobloc, Cornering ABS
• Bremse hinten: 265 mm, Brembo 2-Kolben, Cornering ABS

V4 Granturismo: Charakter, Komfort und echte Ducati-Performance

Das Herzstück der Diavel V4 ist der V4 Granturismo. Mit 1.158 cm³ und 168 PS liefert er eine Performance, die nicht nach Show klingt, sondern nach Kontrolle - und sich genau so anfühlt. Die Gasannahme ist präzise, der Durchzug kräftig und konstant, die Drehfreude typisch Ducati. Der Twin-Pulse-Zündversatz sorgt für ein sattes, charaktervolles Pulsieren und unterstützt die Traktion, wenn der Asphalt nicht perfekt ist. Das Ergebnis ist ein Motor, der im Alltag kultiviert bleibt und im sportlichen Moment sofort Druck aufbaut.

Ein entscheidender Komfortbaustein ist die erweiterte Deaktivierung der hinteren Zylinderbank, die in bestimmten Betriebszuständen die Wärmeabgabe reduziert. Gerade im Stadtverkehr oder bei niedrigen Geschwindigkeiten erhöht das die thermische Behaglichkeit - ein Detail, das Premium nicht über Marketing, sondern über spürbare Praxis definiert. Gleichzeitig ist das Granturismo-Konzept auch auf Wartungsfreundlichkeit ausgelegt: Ölservice alle 15.000 km oder 24 Monate, Ventilspielkontrolle erst bei 60.000 km. Das bedeutet weniger Standzeit, mehr Fahrzeit - ohne die technische Konsequenz einer Ducati zu verwässern.

Chassis, Fahrwerk und Bremsen: Muskeloptik, Sport-Handling

Die Diavel V4 kombiniert einen Aluminium-Monocoque-Rahmen mit einer einseitigen Schwinge - ein Layout, das optische Spannung und technische Effizienz verbindet. Der Motor ist Teil des tragenden Konzepts, die Struktur bleibt kompakt und trägt wesentlich zur überraschenden Agilität bei. Vorn arbeitet eine voll einstellbare Upside-down-Gabel mit 50 mm Standrohrdurchmesser, hinten ein voll einstellbares Federbein mit separatem Ausgleichsbehälter. Mit 120 mm Federweg vorn und 145 mm hinten bietet die Diavel V4 spürbare Reserven für schlechte Straßen, ohne beim sportlichen Einlenken weich zu wirken.

Die Bremsanlage passt zur Leistungsklasse: vorn zwei 330-mm-Scheiben mit Brembo Stylema Monobloc-Sätteln, hinten eine 265-mm-Scheibe mit Brembo 2-Kolben-Sattel. In Kombination mit Cornering ABS entsteht ein sehr klares Sicherheits- und Kontrollgefühl - beim harten Verzögern, beim Bremsen in Schräglage und beim schnellen Richtungswechsel. Genau hier zeigt die Diavel V4 ihre Besonderheit: Sie will nicht nur geradeaus beeindrucken, sondern auch Kurven ernst nehmen.

Ergonomie und Alltag: Zugänglich, aber nicht zahm

Mit 790 mm Sitzhöhe bleibt die Diavel V4 für viele Fahrer gut beherrschbar. Ducati hat die Sitzbank so gestaltet, dass sie mehr Bewegungsfreiheit bietet und gleichzeitig bei starker Beschleunigung stabilen Halt vermittelt. Der Lenker ist näher zum Fahrer gerückt, die Sitzposition wirkt aktiv, aber langstreckentauglich. So entsteht eine Ergonomie, die Präsenz und Kontrolle miteinander verbindet, ohne die Diavel künstlich zu entschärfen.

Auch zu zweit bleibt die Linie elegant: Sozius-Fußrasten und ein ausziehbarer Haltegriff sind sauber im Heck integriert. Die Soziusabdeckung ist serienmäßig vorhanden und lässt sich schnell demontieren - so wird aus dem Zweisitzer im Handumdrehen ein puristischer Einsitzer mit klarer, kraftvoller Silhouette.

Elektronik und Assistenzsysteme: 6-Achsen-IMU als Basis für Präzision

Die Diavel V4 nutzt eine 6-Achsen-Inertialplattform als Zentrum ihrer Assistenzsysteme. Dadurch arbeiten ABS, Traktionskontrolle und weitere Regelsysteme schräglagenabhängig und fein abgestimmt. Vier Riding Modes stehen zur Verfügung: Sport, Touring, Urban und Wet. Jeder Modus kombiniert eine passende Leistungsentfaltung mit abgestimmten Eingriffsniveaus der Systeme, sodass sich die Diavel vom kompromisslos dynamischen Setup bis zur sehr sanften, sicherheitsorientierten Abstimmung klar wandeln kann.

Sicherheits- und Regeltechnik (Serienumfang)

• Ducati Traction Control (DTC) EVO 2
• Ducati Wheelie Control (DWC) EVO
• Engine Brake Control (EBC) EVO 2
• Cornering ABS
• Ducati Power Launch (DPL) EVO
• Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2
• Cruise Control
• Hands-Free-System

Anzeige und Konnektivität

Serienmäßig an Bord sind ein 5-Zoll-TFT-Farbdisplay sowie eine moderne Bedienlogik, die Informationen klar und schnell zugänglich macht. Mit dem Ducati Multimedia System lassen sich Smartphone-Funktionen integrieren; eine Turn-by-Turn-Navigation ist als Zubehör verfügbar. Damit verbindet die Diavel V4 ihre rohe Präsenz mit einem Technikniveau, das im Alltag und auf längeren Touren echten Mehrwert liefert.

Empfohlenes Ducati Zubehör

• Ducati Performance Auspuffanlage (optional erhältlich)
• Turn-by-Turn Navigation über Ducati Link (optional erhältlich)
• Touring-Windschild für mehr Windschutz (optional erhältlich)
• Semi-rigide Seitenkoffer, 48 Liter Gesamtvolumen (optional erhältlich)
• Sozius-Rückenlehne für zusätzlichen Komfort (optional erhältlich)
• Schutzkomponenten wie Motorschutz- und Achsschutzlösungen (optional erhältlich)
• Billet- und Carbon-Parts zur Individualisierung (optional erhältlich)

Für wen ist die Ducati Diavel V4 gemacht?

Die Diavel V4 richtet sich an Fahrer, die Präsenz und Performance zugleich wollen. Sie passt zu erfahrenen Motorradfahrern, die ein kraftvolles Erscheinungsbild schätzen, aber ein präzises, modernes Fahrverhalten erwarten. Auf der Landstraße spielt sie ihre Stärken besonders aus: satter V4-Durchzug, hohe Stabilität, überraschende Agilität und ein Elektronikpaket, das Vertrauen schafft, ohne das Fahrgefühl zu filtern.

Für Tourenfahrer bietet sie mit 20 Litern Tankvolumen, Cruise Control und komfortabler Ergonomie eine überzeugende Basis - und lässt sich mit passendem Ducati Zubehör konsequent auf Reisebetrieb trimmen. In der Stadt bleibt sie dank zugänglicher Sitzhöhe und kultivierter Motorabstimmung beherrschbar, ohne an Aura zu verlieren.

Fazit und Shop-Hinweis

Die Ducati Diavel V4 2026 ist eine Ducati für Menschen, die nicht zwischen Design und Technik wählen möchten. Sie verbindet skulpturale Präsenz mit echter High-Performance-Substanz: V4 Granturismo, präzises Chassis, hochwertige Bremsen und eine moderne, schräglagenfähige Elektronik. Das Ergebnis ist ein Muscle-Cruiser, der sich nicht auf gerade Linien reduziert, sondern Kurven ernst nimmt - und damit ein Motorrad, das Emotion und Ingenieurslogik in einem einzigen, starken Auftritt vereint.

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